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29/06/07
El paso de sólido a líquido del material
de relleno, principal causa de la rotura del muelle
del Prat
* Se hacen públicos los resultados del informe
encargado por la AP de Barcelona para conocer las
causas del accidente ocurrido el 1 de enero, en el
que los cajones del muelle se desplazaron; el paso
de sólido a líquido, principal motivo
|
Se
habla de tres factores en el informe que pueden
haber motivado el acciidente: posible inestabilidad
de las motas del muelle, que estaban en construcción,
el propio proceso de relleno y la posible presencia
de gas en el material de relleno. El informe subraya
que no es posible "establecer con seguridad
si la licuefacción del relleno es consecuencia
de un deslizamiento inicial de los cajones o si
la licuefacción tuvo lugar en el interior
del relleno, inmediatamente antes del fallo, por
otra causa”. |
Mario
Flores, nuevo Consejero de Infraestructuras y
Transportes |
En
cualquier caso, José Luis Estrada, comisionado
para las obras de ampliación del Puerto de Barcelona,
ha querido subrayar que lo que queda claro es que la
banqueta -estructura sobre la que se asientan los cajones
del muelle- no ha sufrido nin´gun desplazamiento-
Plazos para la entrega del muelle
Terminal Catalunya-Hutchinson
La autoridad portuaria invertirá unos 40 millones
de euros en reparar los daños causados por el
accidente y negociará con Terminal Catalunya-Hutchison
los nuevos plazos de entrega del muelle para que el
concesionario pueda operar. Según el presidente
de la APB, Jordi Valls, los plazos son los siguientes:
a finales de 2008 se entregará a Terminal Catalunya-Hutchison
el 57 por ciento de la línea de atraque del muelle
(860 metros) y el 50% de la superficie. A finales de
2008 el puerto podrá entregar dos tercios de
la línea de atraque (1.000 metros) y el 70% de
la superficie. El resto del muelle se entregará
al concesionario en 2010.
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