28/06/07

ANAVE plantea a la Administración 5 objetivos y 28 medidas para reforzar el sector naviero

* Juan Riva, presidente de Anave, manifestó en la asamblea general que todas las medidas propuestas se basan en "las mejores prácticas de los países marítimos del norte de Europa, capaces de conjugar, de manera simultánea, elevados niveles de competitividad y calidad"

ANAVE ha elaborado un informe sobre la situación actual de las empresas navieras españolas y su problemática y ha formulado en su asamblea general cinco objetivos específicos de actuación y 28 propuestas de medidas concretas para alcanzarlos y dar un impulso contundente al sector naviero español."

Juan Riva, Presidente de Anave

Cinco objetivos competitivos
Juan Riva mencionó la mayor competitividad de otros registros comunitarios, acceso de Chipre y Malta a la Unión Europea en 2004 y mejora de las condiciones de tripulación de Madeira en 2006, junto con desventajas en el terreno laboral y una creciente rigidez administrativa entre las razones que han hecho perder la competitividad relativa del Registro de Canarias.
Así, ANAVE propone a la Administración como objetivos, en primer lugar, establecer un marco eficiente para el desarrollo de un sector naviero fuerte y competitivo. En segundo lugar, potenciar la eficiencia y agilidad de la Administración marítima y su actitud de servicio al sector; como tercer objetivo, fomentar la disponibilidad de graduados y profesionales españoles con formación adecuada; en cuarto lugar, desarrollar una política exterior firme, que apoye los intereses marítimos españoles; y por último, el quinto objetivo propuesto por ANAVE pasa por llevar a cabo una política portuaria estable y que fomente la eficiencia y racionalidad inversora y la reducción de los costes de los servicios portuarios.

Declaraciones polémicas
Riva, tras la conclusión de la asamblea que finalizó con un breve discurso de Fernando Palao, Secretario General de Transportes, señaló que se trata de un "proyecto ilusionante a medio plazo, para instrumentar durante la próxima legislatura, consensuado entre las empresas asociadas a ANAVE".
Palao, por su parte, afirmó que "a primera vista parece deducirse que se reclama todo a cambio de muy poco. Llama la atención que en el capítulo de lo que las empresas ofrecen no fguren compromisos empresarisles concretos de inversión o de contratación de trabajadores, de concreción equivalente a las medidas que se solicitan".

Las 28 medidas que ANAVE propone son:
1.- Aumentar al 90% la bonificación en el IRPF por los marinos comunitarios enrolados en buques del Registro Especial de Canarias (REC).
2.- Establecer becas para las prácticas de embarque de los marinos españoles.
3.- Establecer un plazo de tres años para transformar en fijos contratos temporales para el enrole a bordo de buques mercantes del REC.
4.- Admitir el trabajo a bordo en buques del REC en los contratos por obra o servicio.
5.- Restituir las condiciones de la Ley 27/1992 para la contratación de tripulantes extranjeros en buques del REC.
6.- Exigir que la nacionalidad comunitaria sea el 50% de la dotación mínima de seguridad, no de la completa.
7.- Posibilidad de aplicar en los buques del REC un régimen de dos guardias.
8.- Posibilidad de delegar en las Sociedades de Clasificación (SSCC) la realización de inspecciones físicas y otras tareas.
9.- Aceptar una responsabilidad limitada de las SSCC que actúen en nombre de la Administración.
10.- Hacer posibles inspecciones por funcionarios españoles en festivos y fuera de horarios.
11.- Coordinar los plazos de inspección de buques españoles con las SSCC.
12.- Fijar incentivos fiscales a la inversión.
13.- En las Islas igualar la subvención al transporte marítimo con la del aéreo.
14.- Introducir el Ecobono en el SSS.
15.- Ayudas a la inversión por el Código ISPS.
16.- Dar ayudas por implantar la ISO14000.
17.- Dar ayudas del 40% de las inversiones en sistemas de depuración del azufre de los gases de exhaustación.
18.- Considerar responsables a los miembros de la tripulación de las infracciones por ellos cometidas.
19.- Crear una autoridad independiente encargada de otorgar o no refugio.
20.- Abandonar el sistema de autofinanciación de los puertos.
21.- Facturar por minutos la tasa al buque.
22.- Extender las bonificaciones por intermodalidad a los buques con servicios entre puertos de la UE aunque incluyan escalas en terceros.
23.- Establecer un tope máximo del doble del IPC al aumento anual de las tasas portuarias.
24.- Suprimir la tasa del pasaje para los conductores sujetos a la tasa a la mercancía.
25.- Eliminar los plazos exigidos para el cumplimiento de escalas necesarias para la exención del practicaje.
26.- Evitar posición dominante en los servicios técnico-náuticos.
27.- Eliminar la exclusividad de los portuarios en la manipulación de carga con origen/destino UE.
28.- Dar prioridad a las conexiones por ferrocarril y carretera de los puertos.

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