DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 11/10/2023
Un informe para disminuir la influencia china en los puertos europeos.
Ve posibles graves riesgos.
La Unión Europea teme la influencia adquirida por China en los puertos continentales.
La Comisión Europea, ha advertido de cómo las navieras y empresas estatales chinas están haciéndose, de forma progresiva, con mayor poder en los distintos muelles y terminales marítimas de puertos estratégicos como el de Hamburgo, donde a finales del año pasado llegó Cosco, o el Piréo o Valencia. El informe no pide la expulsión de las empresas estatales chinas pero se queda muy corto, al poner de relieve ciertos escenarios de grave riesgo. El informe causa escalofríos.
Uno de los mayores temores de la Unión Europea es, tal y como asegura un informe de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, la dependencia que puede crear el sector marítimo de las inversiones procedentes de las grandes navieras y empresas estatales de China, que ha ido, poco a poco, instalándose en enclaves comerciales fundamentales.
Según informa El Confidencial, "dicho informe se ha centrado en los puertos de El Pireo (Grecia) y Hamburgo (Alemania) dentro del territorio de la Unión Europea y también en el de Kumport, en Turquía. En ellos, Cosco se ha erigido como la naviera con mayor potencial de gestión, al igual que en la mayor terminal del Puerto de Valencia, el Puerto de Bilbao o el Puerto Seco de Coslada. Aunque no se plantea en ningún momento deshacerse de Cosco, el informe sí alerta de que la presencia excesiva de Cosco podría generar problemas de competencia y dependencia comercial, especialmente en la cuota de mercado y las infraestructuras clave. China, por su parte, sigue dando pequeños pasos a través de sus navieras para obtener mayor potencial e influencia en el transporte marítimo internacional...Los autores proponen revisar la legislación comunitaria para "fortalecer el papel de la Unión Europea" y la capacidad de intervención de los Estados cuando se producen operaciones de inversión en las llamadas "infraestructuras críticas". "Podría ser un caso piloto para avanzar en la europeanización del control de la IED (inversión extranjera directa) en infraestructuras críticas. Esto podría limitarse a la participación mayoritaria de las empresas chinas, dejando las decisiones sobre participaciones minoritarias en manos de los Estados miembros", sugiere el informe".
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