DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 10/04/2024
El TSJC evidencia la existencia de una trama de irregularidades en la concesión efectuada por la Autoridad Portuaria de Santander al Puerto Deportivo Marina del Cantábrico.
El presidente Francisco Martín tenía allí su yate de 15 metros, Don Juan, y se tuvo que abstener por ser propietario.
La última sentencia emitida por el Tribunal Superior de Justicia de Cantabria anuló la transmisión de la gestión del puerto deportivo a Marina de Santander, confirmando que el proceso no es válido puesto que, una vez esta asociación entró en fase de liquidación y concurso de acreedores, había de entenderse que el contrato se daba por anulado automáticamente. El presidente del Puerto en aquel momento, Francisco Martín tenía allí su yate de 15 metros, Don Juan, y se tuvo que abstener por ser propietario en la votación pero salio adelante sin ningún problema.
Además, se ha podido conocer que la concesión a Puerto Deportivo Marina del Cantábrico, deudora de Marina Santander con una cantidad acumulada superior a los 2,9 millones de euros, incluyendo impagos de tasas portuarias, traía consigo un conjunto de irregularidades denunciadas por Nauplia Capital, principal competidora en el proceso de adjudicación de la gestión.
Según informa Alerta, "la decisión judicial confirma las deficiencias existentes en los procesos de adjudicación y de contratos públicos en la Autoridad Portuaria de Santander. Además, tendrá una serie de repercusiones para las partes implicadas, con el Puerto Deportivo Marina del Cantábrico viendo cómo el proceso de concesión deberá repetirse. La entidad portuaria, por su parte, deberá tener en cuenta la controversia creada y los desafíos que deberá enfrentar en el futuro y, por otro lado, romper con la gestión del anterior presidente del organismo, Francisco Martín ..Implicaciones para la Autoridad Portuaria gestionada por Francisco Martín. Este caso destaca la sorprendente decisión de la Autoridad Portuaria de considerar como adjudicatario viable al principal deudor indirecto de las tasas portuarias, una decisión que no solo afecta la percepción de la gestión transparente y justa de las concesiones portuarias sino que también plantea serias dudas sobre el criterio utilizado para la adjudicación de contratos críticos.".
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