REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 20/11/2013
"Nos gustaría no tener que competir con la Autopista del Mar de Vigo, pero el mercado es así"
"El tráfico de mineral de hierro va muy bien y ya ha superado los 5 millones y medio"
Rosa Aza, presidenta de la Autoridad Portuaria de Gijón, habla sobre la Autopista del Mar, el fondo interportuario, la financiación de Sasemar o la ampliación del plazo concesional.
P&N: ¿Qué sucede con el fondo interportuario? ¿Cuándo se lo van a presentar?
R. A: No lo convocaron aún. Es probable que nos convoquen a la reunión del fondo de compensación interportuaria a finales de mes.
P&N: Todo está motivado porque se quiere que los puertos sostengan parte de la financiación de Sasemar. ¿Qué piensa de ello?
R. A: Habrá que verlo más adelante. Espero ir a la reunión y ver qué nos dicen allí. No tenemos más información sobre este tema en relación a Sasemar.
P&N: ¿Cómo influyen las tasas para el próximo año en el puerto de Gijón?
R. A: Tenemos una bajada de ingresos. Nuestra estructura, en el caso de alguno de los tráficos, con la bajada de tasas, repercutirá en la competitividad de la industria. Desde ese aspecto, ya que la obligación de un puerto es aportar competitividad a su entorno, bien, pero tendremos que ajustar gastos.
P&N: ¿La bajada repercutirá en los usuarios?
R. A: Eso depende de los tráficos y en el caso de los graneles sólidos, nuestro principal tráfico, es probable que sí que repercuta directamente en la industria. En los otros tráficos, ya lo veremos.
P&N: La Autopista del Mar. En septiembre de 2014 se termina la subvención a la línea. ¿Gijón no tiene temor de la línea del Puerto de Santander a Inglaterra?
R. A: No hay ninguna novedad. Es una línea operada por Britanny Ferries, que ya existía. Es una naviera nueva, pero la línea ya estaba.
P&N: La Autopista del Mar de Vigo, ¿qué competencia les puede hacer?
R. A: No creo que a nadie le guste tener competencia el mercado, pero es así. Lo que no me gusta es que las condiciones para competir sean diferentes, pero cuando unos tienen subvenciones, otras desaparecen. Es más cómodo si no hubiera, pero el mercado impone competir.
P&N: ¿Cómo terminará el año el puerto financieramente?
R. A: Vamos a cumplir en tráficos y podemos hacer frente a nuestros compromisos con Puertos del Estado.
P&N: ¿Cómo va el tráfico de los graneles de Arcelor?
R. A: Muy bien. De hecho, habíamos establecido en 2013 unas modificaciones crecientes. El nivel de los tráficos supone que van a alcanzar el máximo de modificaciones, porque solamente el mineral de hierro ya superó los 5 millones y medio este año.
P&N: En cuanto a la ampliación del plazo concesional, ¿hay terminales con las que el puerto de Gijón pueda negociar una vez que se plasme esta novedad legislativa?
R. A: Cuando veamos la novedad legislativa, veremos cómo la aplicaremos. Hablé varias veces con el presidente de Puertos del Estado, pero aún no conocemos la ley, ya que aún no está en el BOE. No sabes cómo será la aplicación en las terminales existentes.
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