REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 10/06/2013
Alonso Luque: "TTI estaba pensado para 11,5 a 12 personas por mano y ahora estamos en 15 y se quiere una mas"
El consejero delegado de la terminal TTI de Algeciras habla de sus éxitos pero también de los problemas de la estiba.
Alonso Luque, Consejero Delegado de Total Terminal International Algeciras,TTI, habla sobre el proyecto de su empresa sobre la estiba, donde han invertido 200 millones de euros.
LYT: ¿Cómo es que llegando a la capacidad total no han ido a la ampliación?
A. L: Sencillamente porque ha habido un estudio por parte de la empresa y han decidido que por el momento solamente íbamos a ir un tercio de esa actuación. La situación internacional no es la más boyante en este momento, para como empujarnos a ir a esta inversión, la inversión era unos 200 millones de euros, son palabras mayores, queremos ir paso a paso, hemos hablado con la Autoridad Portuaria, hemos pedido un tercio de ese espacio y eso no quita para que lógicamente sigamos pensando que el proyecto tiene viabilidad, el proyecto tiene futuro y queremos seguir apostando por Algeciras y por seguir creciendo en el puerto.
LYT: Ahora se encuentran con que Puertos del Estado, la Ministra promete ampliar el plazo de las concesiones.
A. L: La iniciativa que está llevando al cabo Puertos del Estado o por los menos las ideas que está expresando, nos parece muy interesantes, no solamente en los temas de plazos de concesiones, sino también en el tema de tasas, está claro que, siempre y cuando sea una reducción de costes todo eso es beneficio y es beneficioso para el proyecto, todavía no hay nada seguro, no hay nada publicado, ni legislado, por lo tanto habrá que esperar a ver cuál es la decisión del Gobierno, en relación a estos temas.
LYT: Estando cerca de la capacidad, ha dicho que algunas veces no salen los números.
A. L: La verdad es que tenemos una situación de incompatibilidades, además dentro de esta zona, estamos cerca de la capacidad, nos queda todavía como un 30% aproximadamente para llegar a la capacidad total, pero está claro que tenemos que esforzarnos para que los números sean mejores, pero básicamente por que la competencia tanto dentro como fuera del país está siendo feroz, y lógicamente los costes operativos no nos ayudan en este proceso, nosotros tenemos un modelo determinado que podría funcionar perfectamente con 12 personas, y tenemos la obligación entre comillas en contratar unas 15 personas, este diferencial de 3 personas por mano de trabajo, nos hace que el resultado económico no sea el que debe de ser.
LYT: ¿Contaban ya con esa 15 personas por mano al inicio de proyecto, o había alguna promesa de flexibilidad?, ¿qué han encontrado?
A. L: Negativo, este proyecto siempre se ha avanzado en un promedio de 11,5 ó 12 personas por mano, no estaba previsto para 15 personas como tenemos en este momento, e incluso en algunos momentos algo más,
Tenemos ahora mismo la demanda del comité para incrementar en una persona más las operaciones de muelle, cosa que no podemos hacer, porque no podemos entrar en negativo, también por el propio beneficio de los trabajadores, por que a nadie le interesa una empresa con malos números, hay que mirar para adelante y hay que tratar de ser mucho más imaginativo, y sacar ideas, ideas positivas, pero para hacer viable el negocio en beneficio de todas las partes.
LYT: ¿Cuántas manos manejan TTI al mes?
A. L: Nosotros estamos manejando ahora, podría ser unas 5.000 manos al año. El promedio que tenemos por día de manos es de 15, nos acercamos más a 5.000 manos por año.
LYT: ¿La Autoridad Portuaria les apoya en este tema de la estiba?
A. L: Sí absolutamente, hay una cosa, aquí quien tiene que tomar la iniciativa es el sindicato, los estibadores portuarios realmente tienen que dar el paso adelante y tratar de ser positivos para poder llevar a cabo todo este proyecto, y el resultado sea el más adecuado. La autoridad portuaria nos está apoyando en todo lo que puede, no nos podemos quejar de su apoyo, porque dentro de los parámetros legales, que le permiten, están haciendo un soporte bastante importante al proyecto, y en el tema de estiba, ellos entienden y comprenden que la situación no es la más adecuada, hacen todo lo posible la implicación hasta del propio Presidente para tratar de cambiar esta situación, pero bueno, está resultando muy difícil por el momento.
LYT: ¿Y Puertos del Estado, se sienten apoyados?
A. L: Hay una cosa que si hay de notar, es que Puertos del Estado ha tendido una iniciativa muy buena este año, ha sido en llamar a los operadores de forma individual para conocer cuales son sus problemas, sus objetivos, su deseo para el futuro y nos ha dado la oportunidad de poder hablar con ellos para expresarles donde creemos que hay que mejorar algunas cosas, ellos se entienden que el problema de la estiba esta ahí, y que hay que atacarlo y lo queremos hacer desde un punto de vista positivo para todas la partes, nosotros somos conscientes de que hay una gran cantidad de puestos de trabajo muy importantes, y no queremos para nada que haya una debacle con todo este tema, pero lógicamente creemos que debemos en beneficio de todos llegar a acuerdos que hagan viable este y cualquier otro proyecto.
LYT: Ha dicho que no han tenido incidencias apenas en su trabajo, esta es una terminal semiautomática, con menos estibadores trabajando, ¿han tenido incidencia laborales, paradas?
A. L: En los últimos años hemos tenido alguna parada, pero muy, muy leve, y consensuado con las empresas a nivel nacional, no ha sido nada especifico de TTI, hay un convenio firmado del año 2007, y por lo tanto tenemos que respetarlo lo que esta incluido dentro del convenio y esto da un clima de paz laboral, que realmente condiciona y provoca que no haya ningún tipo de conflicto.
LYT: Pararon el dia 3, 2 horas.
A. L: Eso va en relación con el acuerdo marco, pero si nos organizamos el impacto puede ser menos, es un tema que lógicamente hay que tratar de evitar el futuro y tener mucha más capacidad de dialogo para evitar eso.
LYT: ¿Tiene TTI otras terminales semiautomáticas?
A. L: Si, tenemos otra en Busan.
LYT: ¿Y con cuantas manos y personal operan ahí?
A. L: Allí, es un poco distinto, por que allí funciona y operan con camiones, entonces el número de manos, el número de personas que están utilizando por mano, creo que están en este momento en 12, pero con la salvedad que son camiones lo que están utilizando, en nuestro casos son carriers que son bastante más eficaces y menos número de unidades.
LYT: Tuvo también una reunión con la ministra, ¿le transmitió estos problemas a la Ministra?
A. L: Sí, la Ministra está perfectamente informada de lo que esta pasando en el sector, de los problemas tanto administrativos, como económicos, como laborales que están sucediendo que en estos momentos, por lo tanto, creo que ha sido la Ministra también la que ha instruido Puertos del Estado, para que empiece a moverse un poco y que trate de buscar una solución a este tema.
LYT: Este tema de las tasas de ampliar la concesión, es moneda de cambio con no resolver el tema de la estiba.
A. L: No, creo que son dos temas independientes, no tiene que ver una cosa con la otra, el tema de tasas para por un lado, que lógicamente se puede poner una reducciones de tasas y a la vez puede haber un incentivo para atraer a nuevos clientes, y por otro lado, el tema de la estiba es muy importante, hay que darse cuenta que el sector el 65% de nuestros costes operativos es la estiba, tenemos la obligación de optimizar toda la mano de obra que tenemos, hay que conseguir un retorno adecuado de la inversión.
LYT: ¿Cuándo será la operativa del muelle automática ?
A. L: Tardará año y medio a dos años, pero estamos trabajando en ello.
LYT: ¿Hay ejemplos de operativa del muelle automática ?
A. L: No existen.
LYT: ¿Cuándo lo tenga, hay ya una previsión de cuantos estibadores serán necesarios por mano ?
A. L: Tres personas menos por mano.
