DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 16/01/2026
Vuelven los portacontenedores al Canal de Suez.
El número de portacontenedores que navegan por el Canal de Suez aumentó a 26 la semana pasada, el recuento semanal más alto en cinco semanas desde que el nuevo Red Sea Diversion Tracker lanzado por Drewry Shipping Consultants comenzase a contabilizar.
Se trata de una evidencia que refleja cómo las navieras y resto de operadores marítimos regresan de forma progresiva al Canal de Suez, impulsados por el cese de los ataques hutíes en el Mar Rojo y por volver a unas rutas marítimas más cortas que no se vean obligadas a transitar el Cabo de Buena Esperanza, según ha señalado Drewry en un breve informe al respecto de la cuestión.
INFORME
El informe, al cual se puede acceder pinchando aquí, destaca que "la semana pasada, el número de tránsitos de portacontenedores fue de solo 10, lo que probablemente se explica por la tradicional pausa posterior a Navidad en el transporte marítimo.
El aparente aumento de popularidad del Canal de Suez se produjo cuando CMA CGM/APL y MSC enviaron cinco portacontenedores de más de 8.000 TEU a través del Canal de Suez en la semana 2, en comparación con dos buques de este tamaño en la semana 1. Las navieras más pequeñas y especializadas continúan enviando buques relativamente más pequeños a través del Canal de Suez. En la semana 52, Maersk envió un portacontenedores de 6.478 TEU que operaba en la ruta EE. UU.-Oriente Medio a través del Canal, en una maniobra considerada una prueba.
En opinión de Drewry, la industria observará ahora si otras grandes navieras continúan esperando y viendo o reanudan los tránsitos por Suez con sus grandes buques.
El número de viajes a través del Cabo de Buena Esperanza también aumentó en la semana 2, a 203, desde 82 en la semana anterior.
El número de tránsitos a través del Canal de Suez sigue siendo considerablemente inferior al nivel normal de alrededor de 55 por semana en dirección norte y 25 por semana en dirección sur antes de que comenzara la crisis del Mar Rojo a finales de 2023.
“El regreso a la ruta del Canal de Suez es uno de los factores clave que influyen este año en la capacidad, las tarifas de flete, los tiempos de tránsito y el consumo de combustible, y creemos que nuestro nuevo Rastreador de Desvíos del Mar Rojo ayudará a informar a miles de partes interesadas en el transporte marítimo”, dijo Philip Damas, director general de Drewry.
Drewry monitoreará y publicará las tendencias y espera que las grandes navieras se mantengan cautelosas, aumentando gradualmente los tránsitos por Suez, observando el mercado de seguros, a las empresas pioneras con las que compiten y el efecto de la eliminación de los desvíos en las tarifas de flete. En opinión de Drewry, un retorno gradual podría minimizar la concentración de buques que llegan a Europa y evitar congestiones severas.
Drewry, que ya es el creador del Índice Mundial de Contenedores (el índice más seguido de la industria sobre tarifas spot de contenedores) y del Índice de Contenedores Intraasiático , publicará el Rastreador de Desvíos del Mar Rojo cada dos martes, es decir, quincenalmente. El rastreador es accesible de forma gratuita para los usuarios registrados/con sesión iniciada en el sitio web de Drewry.
Rastreador de desvíos del Mar Rojo - Portacontenedores (viajes semanales)"
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