REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 15/09/2014
Llorca amenaza a LD lines con exigirle devolver las ayudas.
Pero no logra que Francia diga lo mismo.
Llorca advierte que utilizarían "todos los elementos jurídicos" para hacerlo.
José Llorca, presidente de Puertos del Estado, ha lanzado una advertencia a LD Lines, a raíz de las negociaciones entre los Gobiernos español, francés y la naviera para evitar el cierre de la autopista del mar Gijón-Nantes: que si la compañía rompe lo acordado hasta ahora en dichas negociaciones, usarán "todos los elementos jurídicos" que prevé el convenio para que LD Lines devuelva toda la subvención que ha recibido.
Sin embargo el comunicado conjunto de la comisión mixta hispano francesa que entiende el asunto no es tan firme, y dice que, " como consecuencia de la inviabilidad observada del servicio una vez consumidas las subvenciones públicas, a juicio de dicho Grupo.....las delegaciones, española y francesa, han abierto un marco de negociación con el Grupo LDA para fijar las condiciones por las cuales el servicio se mantenga a corto plazo sin subvención adicional de los Estados después del 18 de septiembre de 2014. Por su parte, en relación con el medio plazo, los Estados español y francés, y el Grupo LDA, acuerdan definir las acciones necesarias para asegurar la viabilidad del servicio una vez agotadas todas las subvenciones previstas, entre las cuales se contempla organizar en las próximas semanas una serie de encuentros con el sector afectado, tanto en el área de influencia del puerto de Gijón como en el de Nantes".
El presidente de Puertos del Estado, José Llorca no ha conseguido de Francia una postura pública de fuerza frente a LD, y exige que la naviera devuelva las ayudas basado en que LD ha utilizado parte de la subvención para el tráfico de pasajeros, coches acompañados y turismos de la fabrica de Renault, un argumento enrevesado del que ya se ha venido informando y que ante el cual LD lines se ha asesorado convenientemente. En todo caso podría obligarle a extender el funcionamiento de la línea un tiempo quiza un año, si se le asegura que llegan los 4 millones de la UE, y que al final queda limpio de responsabilidades. Subiría las tarifas por trailer y se iría tirando en una año electoral, conveniente para Fomento, si es que no se encuentra más dinero público por otro lado.
En cualquier caso Llorca necesitaría el acuerdo de Francia lo que parece bastante improbable, y puede esconder el resultado contrario, que la línea siga unos meses a cuenta de eses desfase de subvenciones recibidas y devengadas. Lo justo para que se salve el efecto electoral negativo para el PP de cerrar la línea.
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