DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 01/07/2024
Otro culebrón.
El Puerto de Barcelona anuncia que tendrá una tercera terminal de vehículos, pero no dice que será una décima parte de lo que ya hay.
Un parche insuficiente salvo que .....se una a la de Bergé-Port Nou
El Consejo de Administración de la entidad presidida por Lluis Salvadó ha aprobado la convocatoria de un concurso para poner en marcha una terminal pública de vehículos en el muelle Príncipe de España, la cual dice que permitirá atender el crecimiento del tráfico de vehículos en Barcelona y reforzará su posición como hub internacional por el sector de la automoción. Eso no es así, con 100.000 m2 es la décima parte del más de millón de metros que ya dispone el Puerto.
Así lo ha anunciado la Autoridad Portuaria de Barcelona a través de una nota de prensa en la que ha dado detalles sobre esta infraestructura, que tendrá un total de 104.938 metros cuadrados de superficie que estarán plenamente operativos en 2027 y que contarán, además, con sistemas de actividad basados en la digitalización y la apuesta por la sostenibilidad.
Los 104.983 son escasos frente a los 766.509 m2 que tiene Autoterminal, o los 250.000 de Setram. La terminal anunciada que se ha sacado de la manga la Autoridad Portuaria será una décima parte de lo que ya hay, salvo que el propósito es que el concurso lo gane Bergé y la una a su concesión contigua de Port Nou como se ve en el plano.
Ademá Bergé que ya expresó que querría mover coches en su terminal multipropósito cuando fue desplazado del muelle adosado es importador y distribuidor de los coches chinos y tiene mucho interés.
Otra cosa es que la Autoridad Portuaria se vea obligada a sacar a concurso el espacio.
En la foto se ve el plano de los actuales tres terminalistas de coches el 32 Autoterminal el 31 Setram, el 61 PortNou de Bergé. Al lado la amplia extensión de Tercat el 59 en el plano
El presidente de la entidad, Lluis Salvadó, confirmó hace días que la llegada de Chery y BYD a la Zona Franca, en los terrenos de la antigua Nissan, obliga a las instalaciones a modernizarse y equiparse para poder albergar los planes de producción previstos por Pekín.
Los coches chinos se ha convertido en un filón para los puertos españoles. Las importaciones de coches chinos han subido un 35% en menos de un año. Esto hace que los puertos tenga que acomodar más sitio para los coches. También habré enormes oportunidades por ejemplo como para el deprimido puerto del Ferrol con una nueva marca de coches chinos que lo va a utilizar para hub europeo. El presidente del Puerto de Barcelona se quejaba hace días de que le falta espacio lo que pasa es que no se atreven a mover un incómodo inquilino del muelle Príncipe de Asturias, el infrautilizado Tercat. Ahora se han sacado una tercera concesión de la manga, pero como se ve va aser pequeña.
NOTA DE PRENSA
El Consejo de Administración del Puerto de Barcelona ha aprobado hoy el pliego regulador y la convocatoria del concurso para el otorgamiento de una terminal pública de vehículos en el muelle Príncipe de España por un plazo de 27 años. Esta nueva terminal tiene el objetivo de dar respuesta al creciente tráfico de vehículos nuevos en Barcelona -especialmente de vehículos eléctricos- reforzando las cadenas logísticas que pasan por este puerto y potenciando su papel como hub de distribución internacional por el sector de la automoción , tal y como establece el IV Plan Estratégico del Puerto de Barcelona.
La futura terminal tendrá 104.938 m² de superficie cuando ocupe el espacio total de su concesión, en 2027. Esta superficie incluye espacios actualmente ocupados por otros edificios y concesiones, como es el edificio Tersaco, la nave anexa y la zona de aparcamiento; los almacenes cercanos a la dársena Sur; y los espacios ocupados actualmente por la terminal Port Nou. Por tanto, la entrega de las superficies se desarrollará en cinco fases que incluyen el derribo del edificio Tersaco y la nave anexa por parte del futuro concesionario. Las oficinas de las empresas que lo ocupan actualmente se trasladarán al edificio ASTA, que está siendo rehabilitado por el Port de Barcelona.
La futura terminal también se encargará del vallado perimetral de la concesión, la reparación y pavimentación de su superficie y la instalación de toda la infraestructura y servicios necesarios para su funcionamiento. Asimismo, deberá construir el edificio de oficinas y los talleres y edificios de servicios correspondientes, incorporando también lectores de matrícula y lectores de QR en los accesos, sistemas de control y seguridad, etc. Y todos los demás servicios que requiere la industria del automóvil, como son los puntos de carga eléctrica, entre otros.
Los pliegos del concurso especifican que se valorará especialmente la propuesta intermodal –con el modo ferroviario como protagonista– y de sostenibilidad del futuro concesionario.
La terminal se ubicará junto a la terminal ferroviaria pública situada a lo largo del Tramo VI del Puerto de Barcelona. Esta terminal se ampliará hasta poder operar trenes de 750 metros en los tres anchos: UIC, ibérico y métrico, contando con un espacio anexo de 3 hectáreas para facilitar las operativas de carga y descarga de los trenes. La nueva terminal de vehículos tendrá acceso directo a esta terminal ferroviaria, lo que facilitará la creación de redes logísticas basadas en el modo marítimo y ferroviario que den servicio a los mercados español y europeo.
En el ámbito de la sostenibilidad, el futuro concesionario deberá utilizar vehículos cero emisiones en sus instalaciones, así como fomentar el uso de camiones eléctricos o propulsados por hidrógeno; instalar placas fotovoltaicas u otras infraestructuras de generación eléctrica en los espacios de la concesión donde sea posible; medidas de reducción de agua; medidas para reducir el consumo de los equipos de climatización; y contratar el suministro de electricidad de origen verde.
El Puerto de Barcelona valorará especialmente la propuesta estratégica y comercial del futuro concesionario, que debe potenciar el papel de Barcelona en el ecosistema portuario europeo y mediterráneo, fomentando la intermodalidad ferroviaria y el desarrollo de cadenas logísticas que minimicen su impacto ambiental. Y también se valorará la propuesta de construcción de silos y configuración interna de la terminal que permita una mayor capacidad de almacenamiento y fomente las operativas ágiles y eficientes que los armadores y operadores necesitan.
DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 05/06/2024
La Autoridad Portuaria de Barcelona se queja de falta de espacio, para la ola de los coches eléctricos chinos.
La hora de mover a un incómodo inquilino.
cLos coches chinos se ha convertido en un filón para los puertos españoles. El hundimiento de la industria del automóvil europea que va a pasar a mejor vida si alguien no lo remedia, ahí está Volkswagen deprimida en bolsa, incapaz de fabricar un coche eléctrico asequible y como el nombre de la compañía indica un coche para el pueblo. Las importaciones de coches chinos hay subido un 35% en menos de un año. Esto hace que los puertos tenga que acomodar más sitio para los coches. También habré enormes oportunidades por ejemplo como para el deprimido puerto del Ferrol con una nueva marca de coches chinos que lo va a utilizar para hub europeo. El presidente del Puerto de Barcelona se queja de que le falta espacio lo que pasa es que no se atreven a mover un incómodo inquilino del muelle Príncipe de Asturias, el infrautilizado Tercat.
El presidente de la entidad, Lluis Salvadó, confirma que la llegada de Chery y BYD a la Zona Franca, en los terrenos de la antigua Nissan, obliga a las instalaciones a modernizarse y equiparse para poder albergar los planes de producción previstos por Pekín.
En la foto se ve el plano de los actuales tres terminalistas de coches el 32 Autoterminal el 31 Setram, el 61 PortNou de Berge. Al lado la amplia extensión de Tercat el 59 en el plano
Aunque su participación en el mercado europeo es aún pequeña, incluso con puertos en Europa saturados por exceso de oferta y una escasa demanda, en el Puerto de Barcelona quieren diseñar un entramado de almacenamiento de vehículos eléctricos chinos que sea capaz de hacer frente al volumen de exportaciones que pueda darse en el futuro.
Según informa El Economista, "alrededor del 40% de los automóviles que llegan a Barcelona ya proceden de China, ya sea de marcas locales o de Tesla o Volkswagen...las previsiones apuntan a que a lo largo de 2024 y debido al cierre del Canal de Suez, el tráfico marítimo en el Puerto de Barcelona crezca, incluidos los vehículos eléctricos. Por ello, se está preparando ya un paquete de inversiones correspondiente para adaptar y acondicionar instalaciones y terrenos portuarios".
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