REVISTA PUERTOS & NAVIERAS - P&N - Jueves, 17 de Mayo de 2012 - 7:00 h.
OPINIÓN sobre EDITORIAL Llorca y los recortes: "Podría empezar a recortar suprimiendo las redes de medida de oleaje que tantos millones nos cuestan (por lo menos las costeras)..." 
Mensaje:
"Podría empezar a recortar suprimiendo las redes de medida de oleaje que tantos millones nos cuestan, (por lo menos las costeras) o desfondando las boyas innecesarias y paralizándolas hasta que pase el temporal."
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Revista Puertos y Navieras viernes 4 de mayo 2012 - 7:00H
Editorial
LLORCA NO TIENE URGENCIA EN LOS RECORTES. PUERTOS ESTA BIEN DE RENTABILIDAD.
Por Armando Estrada Ing. de caminos y Periodista
El señor Llorca, presidente de Puertos del Estado, convocó hace dos semanas una rueda de prensa que se tornó muy incisiva, contestando a todo el señor Llorca. Política inhabitual, mas bien desconocida de los últimos gobiernos donde se dan ruedas de prensa sin preguntas.
En este caso no, el señor Llorca se presentó a pecho descubierto y admitió todas las preguntas, y lo mas importante las repreguntas aclaratorias. Esperamos que sea un reflejo democrático y se repita, aunque también hay que decirlo el señor Llorca puede hacer estas cosas por varias razones, es enciclopédico, tiene en la cabeza la política de puertos del estado, y es ingeniero de caminos. Perdonen el corporativismo pero si no fuese por ese punto de margen para llegar a todas las preguntas, no habría habido una rueda de prensa como dios manda. Cualquier otro chiquilicuatre no lo habría consentido y habría echado a los periodistas.
El resultado estético fue por tanto bueno, algunos reporteros le soltaban oleada tras oleada de dardos y Llorca no perdió la compostura ni cierta calidez de tratarnos con cierto afecto. Pero el resultado no fue enteramente bueno.
El señor Llorca es de lo mejor que tenemos en servidor del estado y decepciono bastante por el flanco de los principios. Es de lo mejor no por su ideología, el señor Llorca le hemos visto crecer suavemente hacia el PP, donde ahora está mas asentado, pero su valor está en su trabajo, por que ideologicamente el PP y el PSOE no tienen claro lo que son ni quieren ser y eso se refleja en sus dirigentes como el señor Llorca. No saben si son liberales o socialdemocratas o las dos cosas a la vez. A lo peor los mas son del "equipo estado", lo pague quien lo pague.
José Llorca que esta destinado a mas altas prelaturas evidenció una falta de sentido de estado, pasmosa, en estas circunstancias de emergencia nacional. Esto es lo de preocupar.
En primer lugar cree que Puertos del Estado es una isla, y eso que denuncia las prácticas que tumbarían a cualquier auditor en su mismo ente, como el descontrol contable. Dice cosas como que Puertos "no computa para el deficit" y que además tiene un Ebidta de 600 millones con ingresos de 1.200. Dice que es un ejemplo donde el modelo funciona, cuando ha multiplicado la deuda por 5 en 8 años, y tiene dos puertos intervenidos que no podrán pagar jamas su deuda y necesitan un rescate.
Para el señor Llorca el resto del estado, la competitividad de la economía española, el coste del movimiento portuario no importan. El esta en su isla que "no computa para el deficit". Su modelo funciona, y no se pregunta si los accesos ferroviarios a los puertos los debería pagar el, o si su empresa es un modelo de relaciones laborales y de costes competitivos. Es el mayor terrateniente de España en primera línea de playa y está tan satisfecho de su Ebitda. Llego a decir que si privatizaban puertos, " se lo pediría". Hasta en esto hay cierto aroma patrimonialista, ¿ Es suya la OPPE, o de todos ( incluidos los 5,6 millones de parados ) ?
Asi se entiende que la relación con la estiba la llame un un pacto de sangre, y que diga que "no se cumple la Ley en la estiba de los automóviles" y no se alteré. ¿ Se ha preguntado el señor Llorca que haría si tuviese que competir de verdad con emporios portuarios, haria entonces pactos de sangre con la estiba ?
La situación puede tornarse mañana diferente. Los puertos españoles tan españoles a primera vista pueden no serlo tanto. Desde hace tiempo son menos nuestros y pueden serlo bastante menos. Si alguien se puede pedir algo en estos momentos, a parte del señor Llorca, es el estado chino, y si se tuviese que quedar con algo por comprar deuda española, igual se quedaba con puerto y medio, Barcelona y medio Algeciras, que me parece que ya conocen bien. como ya ha hecho con el mayor puerto de Grecia, el Pireo.
Con la otra mitad de Algeciras en manos de los daneses-norteamericanos, y Valencia en la de los suizo-italianos la cosa no esta para verla con tanta distancia. ¿ Se gerenciarian asi, o se va a esperar a tener la prima de riesgo en 1.000 para actuar ? Esta crisis nos ha enseñado una cosa, las cosas que están mal tarde o temprano pasan factura. Puertos no es una isla.
Los puertos viven la edad de oro del tráfico marítimo, este no deja de crecer, aunque a veces solo sea el tránsito, pero eso no debe adormecer los sentidos ni justificar despilfarros, de momento la Cuenta de Resultados de Puertos del Estado, es de todos.
Esto es lo preocupante, que con el Estado en bancarrota, con la ministra angustiada cada jueves y viernes para ver de donde recorta, lo mejorcito que tenemos tenga esta forma de pensar, los que pueden llegar a ministros. Dios nos pille confesados.
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