DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 30/07/2024
Nuevas incorporaciones de estibadores al Puerto de Valencia.
Un proceso polémico.
Por Enrique Arráiz, docente en estiba portuaria.
"Es noticia la nueva convocatoria para la renovación de la plantilla de estibadores en el CPEV, la antigua SEVASA, con 360 nuevas plazas. La necesidad de ampliación se debe al repunte en el transbordo de containers mientras que el resto de las actividades portuarias permanecen planas.
Según datos de Puertos del Estado, el acumulado entre enero y mayo, como último dato, reflejan un aumento del 9,1% con respecto al mismo periodo del 2023, una diferencia de 400.000 TEUs, lejos de las cifras manejadas en 2019 con más de 5,45 millones de TEUs, con una diferencia, a la baja, de -250 mil TEUs con respecto a 2019, sin embargo, Valenciaport sigue representando el 30% de los TEUs manipulados en España.
Es muy probable que el aumento de los movimientos se deba a la crisis del Mar Rojo la cuestión es si esta se mantendrá por mucho tiempo. Las pruebas de acceso-oposición se tienen previstas para octubre próximo y como suele ser habitual, consta de pruebas eliminatorias, cultura general escrita, pruebas físicas, test psicotécnico y prueba de personalidad.
Las primeras se diseñan para que la mayoría de los opositores superen las pruebas siendo en el test de personalidad donde se produce la verdadera selección de personal a la carta.
Estas oposiciones se esperan como agua de mayo para hijos y familiares de estibadores del Puerto de València mientras que otros, aquellos que no tienen contactos que les facilite la entrada al CPEV, llevan años esperando en la bolsa de Randstad controlada por los sindicatos a tener una oportunidad.
Muchos aspirantes desisten cuando se les deja claro que sólo tienen alguna posibilidad si desde dentro de la estiba alguien les avale, amigos, familiares, sindicalistas.
La mayoría de los estibadores ven esta convocatoria una última oportunidad para ceder su plaza a sus familiares como en antaño y motivos no les faltan.
Hace unos veinte o treinta años, hijos y descendientes de estibadores a penas cursaban estudios pues según la creencia de entonces, tenían asegurada la plaza, por tanto, para qué estudiar.
Desde que la Comisión Europea intervino el modelo de estiba español allá por el 2009 la picaresca por parte de los sindicatos aumentó obligando a los gobiernos de turno a legislar a favor de su causa, en pocas palabras -hacer el rizo- a los dictámenes de la Comisión Europea.
EL certificado de profesionalidad de operaciones portuarias pretendía ser la base formativa para que los futuros estibadores pudieran afrontar los retos que los puertos representan a través de la formación continua.
Las academias vieron en el certificado de profesionalidad un filón de oro con los cursos subvencionados por parte de las autonomías para ser estibador. También los sindicatos a través del proceso de acreditación de la experiencia laboral certificaron a cientos de estibadores mediante cursos online en el Principado de Asturias cuando la propia normativa exige que los cursos para la obtención del certificado de profesionalidad ya sean parcial o total, debe ser presencial.
UNA PRESUNTA ESTAFA O ENGAÑO EN TODA REGLA
La respuesta de un miembro de IDC en 2010 a un estibador formado en otro estado de la Unión Europea, fue -que no reunía el perfil para ser estibador en los puertos españoles-.
Existen 2700 estibadores que posee bien el certificado de profesionalidad o la habilitación de los 100 jornales, e incluso, existe un estibador con una cualificación profesional de grado superior en operaciones portuarias, el problema es que no existe acceso a los exámenes para verificar la transparencia en los procesos de selección y mucho menos al test de personalidad cuando hay oposiciones en los CPEs.
El prseunto delito de estafa exige una acción engañosa que viene a ser su "ratio essendi", realizada por los responsables de montar las oposiciones con el fin de beneficiar un a tercero, provocando un claro acto de discriminación contra el opositor u opositora a una plaza de estibador, que en virtud de una manipulación orquestada de las pruebas de acceso se desplaza a quien verdaderamente reúne el perfil para serlo.
Es importante mencionar que el test de personalidad no es una prueba eliminatoria sino que se trata de recoger información para que los psicólogos puedan preparar la siguiente prueba, la entrevista personal.
Los sindicatos pretenden, al margen de las competencias que les atribuyen los acuerdos entre empresas y estibadores, acaparar toda actividad que generen los puertos, según recoge la prensa portuaria, servicios que prestarían a precio de mercado con los CPEs.
Este tipo de iniciativas se estaría negociado con cada una de las empresas a título particular al tratarse de actividades incompatibles con la estiba según dictamina la CNMC.
El problema de fondo estaría en la futura terminal de MSC en Valencia que estaría operativa a partir de 2027, una de las condiciones que impone la naviera concesionaria de la terminal Norte es el control sobre su personal y todas las actividades que en ella se desarrolle, algo a lo que se oponen los sindicatos portuarios".
Enrique Arráiz
Estibador/Docente en operaciones portuarias
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