REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - P&N - Miércoles, 28 diciembre 2011 - 7:00h
LA GUERRA DE LA CARRERA DEL TE SE EXTIENDE
Maersk Line anuncia sus planes para ampliar el servicio Daily Maersk al Mediterráneo
Como a mediados del siglo XIX se repite la historia. La frenética carrera del té, la competencia por llegar antes y volver a Asia a por mercancías de los grandes buques mercantes se reescribe. En aquella época fueron los últimos de los grandes veleros, los clippers, hoy son los supercontenedores.
Aquellas verdaderas competiciones para llegar antes con las mecancías se llamron la carrera del té, por ser entonces el té una de las mercancías mas preciadas.
Maersk ha desatado la guerra con su servicio diario a Asia, su daily service o lo que otros llaman, el tubo o la gran cinta continua de mercancías Europa Asia. En aquel entonces las navieras y armadores se lanzaron a una competencia que arruinó a casi todos con la llegada del canal de suez en 1869 y los buques a vapor.
En un comunicado, la naviera danesa Maersk Line ha anunciado sus intenciones de "desatascar" las redes entre Asia, Norte de Europa y el Mediterráneo, "con el establecimiento de un nuevo servicio entre Asia y el Mediterráneo", similar al servicio Daily Maersk que el armador opera entre cuatro puertos asiáticos y tres puertos centroeuropeos.
Según Vincent Clerc, vicepresidente de Servicios para Europa de Maersk Line, "las particularidades de este producto se describirán más adelante", señalando como fecha el próximo 16 de febrero, justo cuando comience la ampliación del servicio Daily Maersk que se ha extendido a tres nuevos puertos europeos (Zeebrugge, Hamburg y Le Havre).
REVISTA P&N PUERTOS Y NAVIERAS - Miércoles, 21 DICIEMBRE 2011 - 7.00 H.
GUERRA EN LA LINEA EUROPA ASIA COMO EN LA ERA DE LOS GRANDES CLIPPERS
6 LINEAS CREAN LA ALIANZA G6 PARA COMPETIR ENTRE EUROPA Y ASIA
RESPONDIENDO A MAERSK Y A MSC-CMA CGA
Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha,
APL, Hyundai Merchant Marine y Mitsui OSK líneas
Como en la era de los grandes clipper, la competencia se calienta en la linea Europa Asia
La alianza formada por estas seis compañías ofrece nueve servicios con tiempos de tránsito rápido, y una mejor cobertura de puertos y buques con más de 90, y cubre más de 40 puertos de Asia, Europa y el Mediterráneo y el Báltico
Seis líneas principales de transporte de contenedores han acordado crear una de las mayores redes de transporte marítimo entre el Lejano Oriente y Europa. El acuerdo global reunirá a los miembros para crear la Alianza G6. Nuevos miembros de la Alianza Mundial son APL, Hyundai Merchant Marine y Mitsui OSK líneas. Que se unen a la ya formada por Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha en la línea del extremo oriente de contenedores.
"Este es un acuerdo histórico que mejora significativamente la cobertura de los servicios en el mercado de Asia-Europa", dijo un miembro de las compañías en un comunicado ayer. "Vamos a ofrecer frecuencias de navegación y la cobertura directa para competir con cualquiera en el mercado."
La nueva alianza tiene previsto comenzar a operar en abril de 2012 con siete servicios conjuntos que operan entre Asia y Europa, y dos servicios con el Mediterráneo. Incluye un servicio directo al Lejano Oriente desde el Báltico, con escalas en Gdansk, Polonia y Gotemburgo, Suecia, así como el transbordo en Singapur.
La nueva alianza se caracteriza por los tiempos de tránsito rápido, cobertura de puertos amplios y los últimos barcos, con capacidades de hasta 14.000 TEU. La nueva alianza permitirá la integración más eficiente de las naves de gran tamaño que se introducirán en los próximos 30 meses.
Los nueve servicios conjuntos se ofrecen salidas más frecuentes con salidas diarias desde los principales puertos de Asia, Europa y el Mediterráneo. El programa incluirá varias llamadas semanales en Singapur, China del Sur, Rotterdam, Hamburgo, Hong Kong, Shanghai y Southampton. Los puertos de escala incluyen Le Havre, Amberes, Bremerhaven, Thamesport, los puertos de la bahía de Bohai de Dalian y Xingang, Ningbo, Qingdao, Xiamen, Kaohsiung, Mep Cai, los puertos japoneses, Colombo, Jeddah, y Port Said.
La rotación de puertos base del plan de los nueve ciclos es la siguiente. Los planes están sujetos a cambios basados en las condiciones cambiantes del mercado:
Loop 1
Japón - Hong Kong - Cai Mep - Singapur - Jeddah-Rotterdam - Hamburgo - Southampton - Le Havre - Singapur - Hong Kong - Japón
Circuito 2
Dalian - Xingang - Pusan - Qingdao - Singapur - Hamburgo - Amberes - Southampton - Salalah - Jebel Ali - Singapur - Pusan - Dalian
Loop 3
Shanghai - Ningbo - Sur de China - Singapur - Tánger - Rotterdam - Bremerhaven - Gdansk - Gotemburgo - Rotterdam - Jeddah - Singapur - Sur de China - Hong Kong - Shanghai
Bucle de 4
Shanghai - Ningbo - Sur de China - Singapur - Southampton - Hamburgo - Rotterdam - Singapur-Sur de China - Shanghai
Loop 5
Kwangyang - Pusan - Shanghai - China Meridional - Singapur - Le Havre - Rotterdam - Hamburgo - Thamesport - Singapur - Kwangyang
Lapso de 6
Kaohsiung - Xiamen - Sur de China - Hong Kong - Singapur - Colombo - Southampton - Hamburgo - Rotterdam - Singapur - Sur de China - Kaohsiung
Bucle de 7
Qingdao - Shanghai - Ningbo - Hong Kong - China Meridional - Singapur - Salalah - Rotterdam - Hamburgo - Southampton - Tánger - Port Said - Singapur - Sur de China - Qingdao
Loop 8
Pusan - Shanghai - Ningbo - Sur de China - Hong Kong - Singapur - Port Klang - Jeddah - Damietta - Génova - Fos Sur Mer - Barcelona - Valencia - Damietta - Jeddah - Singapur - Hong Kong
REVISTA P&N PUERTOS Y NAVIERAS - MARTES, 13 DICIEMBRE - 7.00 H.
GUERRA EN LOS CONTENEDORES:
ALTERNATIVA AL DAILY MAERSK
MSC y CMA CGM ponen en marcha tres nuevos servicios entre Asia y Europa
Valencia será el único puerto español incluido en las rutas
Maersk en un momento de fletes a la baja introdujo hace poco su servicio diario a Asia, la "cinta continua marítima " o " el tubo" como se ha descrito a este servicio entre Asia y Europa. La respuesta de Aponte fue rápida y liderando un acuerdo con CMA CGM ya tiene una oferta alternativa.
Esta guerra en la cumbre promete concentrar el sector totalmente y las asociaciones de cargadores "shippers" de Europa ya han manifestado su preocupación de las consecuencias de la formación de un oligopolio marítimo, de momento hay competencia.
MSC Y CMA CGM firmaron hace unos días un importante acuerdo para explotar los mercados de Asia y Norte de Europa, África, Sur de Asia y todos los mercados de América del Sur. Tras el anuncio, que pretende hacer sombra al que ya tiene en marcha la naviera Maersk con su ´Daily Maersk`, las nuevas líneas entrarán en marcha en la primavera de 2012, con el Puerto de Valencia como único puerto español presente en el proyecto. 
El acuerdo, que está diseñado para mejorar el rendimiento de los dos socios respectivos, ayudará a impulsar las amplias sinergia operativas a y mejorar la calidad de servicio para todos sus clientes.
En un cierto número de operaciones, la asociación también permitirá a las navieras de desplegar los mejores barcos en cada una de sus flotas, mientras aumentan el número de puertos de escala y la frecuencia de los viajes.
La línea que afecta a España es la siguiente:
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Dalian, Xingang, Kwang Yang, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Singapur, Puerto Kelang, Felixstowe, Zeebrugge, Amberes, Rotterdam, Southampton, Valencia, Jebel Ali, Singapur, Hong Kong, Dalian.
Otros servicios serán:
Lion Service:
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Sines, Le Havre, Rotterdam, Antwerp, Felixstowe, Gioia Tauro, Singapore, Chiwan, Xiamen, Ningbo.
Condor Service: (NUEVO SERVICIO MSC):
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Ningbo, Shanghai, Nansha, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Vung Tau, Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Korfakkan, Port Kelang, Singapore, Yantian, Ningbo
Swan Service: (NUEVO SERVICIO MSC)
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Xingang, Pusan, Qingdao, Shanghai, Xiamen, Singapore, Port Kelang, Tangiers, Le Havre, Hamburg, Bremerhaven, Antwerp, Zeebrugge, Beirut, Jeddah, Port Kelang, Singapore, Xingang.
Jade Service (NUEVO SERVICIO MSC):
El Servicio operado por 9 buques de 9.500 TEUs tendrá el siguiente recorrido:
Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Singapore, Port Kelang, Gioia Tauro, Malta, Tangiers, Port Kelang, Singapore, Vung Tau, Shanghai.
REVISTA P&N PUERTOS Y NAVIERAS - MARTES, 13 DICIEMBRE - 7.00 H.
GUERRA EN LOS CONTENEDORES:
ALTERNATIVA AL DAILY MAERSK
MSC y CMA CGM ponen en marcha tres nuevos servicios entre Asia y Europa
Valencia será el único puerto español incluido en las rutas
Maersk en un momento de fletes a la baja introdujo hace poco su servicio diario a Asia, la "cinta continua marítima " o " el tubo" como se ha descrito a este servicio entre Asia y Europa. La respuesta de Aponte fue rápida y liderando un acuerdo con CMA CGM ya tiene una oferta alternativa.
Esta guerra en la cumbre promete concentrar el sector totalmente y las asociaciones de cargadores "shippers" de Europa ya han manifestado su preocupación de las consecuencias de la formación de un oligopolio marítimo, de momento hay competencia.
MSC Y CMA CGM firmaron hace unos días un importante acuerdo para explotar los mercados de Asia y Norte de Europa, África, Sur de Asia y todos los mercados de América del Sur. Tras el anuncio, que pretende hacer sombra al que ya tiene en marcha la naviera Maersk con su ´Daily Maersk`, las nuevas líneas entrarán en marcha en la primavera de 2012, con el Puerto de Valencia como único puerto español presente en el proyecto.
El acuerdo, que está diseñado para mejorar el rendimiento de los dos socios respectivos, ayudará a impulsar las amplias sinergia operativas a y mejorar la calidad de servicio para todos sus clientes.
En un cierto número de operaciones, la asociación también permitirá a las navieras de desplegar los mejores barcos en cada una de sus flotas, mientras aumentan el número de puertos de escala y la frecuencia de los viajes.
La línea que afecta a España es la siguiente:
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Dalian, Xingang, Kwang Yang, Pusan, Qingdao, Ningbo, Shanghai, Singapur, Puerto Kelang, Felixstowe, Zeebrugge, Amberes, Rotterdam, Southampton, Valencia, Jebel Ali, Singapur, Hong Kong, Dalian.
Otros servicios serán:
Lion Service:
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Ningbo, Shanghai, Xiamen, Chiwan, Yantian, Sines, Le Havre, Rotterdam, Antwerp, Felixstowe, Gioia Tauro, Singapore, Chiwan, Xiamen, Ningbo.
Condor Service: (NUEVO SERVICIO MSC):
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Ningbo, Shanghai, Nansha, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Vung Tau, Southampton, Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, Zeebrugge, Le Havre, Malta, Korfakkan, Port Kelang, Singapore, Yantian, Ningbo
Swan Service: (NUEVO SERVICIO MSC)
El Servicio operado por 11 buques de 14.000 TEUs, tendrá el siguiente recorrido:
Xingang, Pusan, Qingdao, Shanghai, Xiamen, Singapore, Port Kelang, Tangiers, Le Havre, Hamburg, Bremerhaven, Antwerp, Zeebrugge, Beirut, Jeddah, Port Kelang, Singapore, Xingang.
Jade Service (NUEVO SERVICIO MSC):
El Servicio operado por 9 buques de 9.500 TEUs tendrá el siguiente recorrido:
Shanghai, Ningbo, Hong Kong, Chiwan, Yantian, Singapore, Port Kelang, Gioia Tauro, Malta, Tangiers, Port Kelang, Singapore, Vung Tau, Shanghai.
Cabe recordar que el pasado 24 de octubre Maersk Line inició el servicio Daily Maersk, una gigante cinta transportadora marítima - como definen desde la naviera - que dar servicio diario de enlace entre cuatro puertos asiáticos (Ningbo, Shanghai, Yantian y Tanjung Pelepas) y tres (Felixstowe, Rotterdam y Bremerhaven [a partir de febrero seis con Zeebrugge, Hamburg y Le Havre]) europeos.
OPINE O APORTE DE INMEDIATO EN NUESTRO NUMERO DE WHASTAPP 699 84 01 52.
SI TIENE INFORMACION CONFIDENCIAL SOBRE ESTE ASUNTO ENVIENOSLA AL CORREO ANONIMO investigacion@logisticaytransporte.es
SI LO QUE QUIERE ES APORTAR UNA OPINION O COMENTARIO SOBRE ESTA NOTICIA DE FORMA ANONIMA HAGALO EN EL FORMULARIO.
PERO SI DESEA QUE SE LE CONTESTE DIGALO EN EL TEXTO Y PONGA SUS DATOS DE EMAIL Y TELEFONO SI NO ES IMPOSIBLE CONTACTAR CON USTED. RECUERDE SI NO PONE SU EMAIL O DATOS COMO NOMBRE Y TELEFONO SU RESPUESTA ES ANONIMA. SI DESEA EL ANONIMATO NO SE IDENTIFIQUE. SI DESEA RESPUESTA ENTONCES PONGA SUS DATOS.
NO PONGA COMILLAS, NI CARACTERES EXTRAÑOS EN SU OPINION. NO LOS COGE EL GESTOR E INTERRUMPE LA OPINION, Y NO LLEGA ENTERA.
