REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 03/05/2017
Los nuevos calendarios de las alianzas causan el caos en los puertos.

Los transitarios han descrito los horarios de Asia y Europa del Océano y las alianzas como "caos organizado" con miles de contenedores atrapados. 

La Alianza Oceánica reúne a la recién formada China Cosco Shipping con Evergreen Line, CMA CGM y OOCL en un acuerdo de compartición de buques y ranuras, mientras que la alianza está formada por NYK Line, MOL, Línea K, Hapag Lloyd y la línea de Yang Ming.
 
Los comentaristas dicen que hay muy pocas posibilidades de que los buques lleguen a los itinerarios antes de junio. La medida ha demostrado ser más complicada de lo esperado, según un miembro de la alianza naviera que habló con The Loadstar. El cargador añadió que había contenedores varados en las terminales entre Asia, Oriente Medio y Europa. También admitió que el phasing-in y -out había sido "un desastre", dando lugar a grandes lagunas que aparecen en la cobertura de la red.
 
"Estamos contratando o usando comerciales donde se nos permite hacerlo", dijo, "pero es difícil obtener la aprobación y a veces los contenedores tienen que permanecer en el muelle hasta la siguiente escala ".
 
Agregó que cuando una alianza ya no estaba escalando en una terminal se estaba aplicando una opción de "mejor costo" para repatriar contenedores.
 
La mayor disrrupción es en Shanghai, donde cientos de contenedores han estado varados durante ocho semanas, y los funcionarios portuarios dicen que gran parte de la congestión está siendo causada por buques portacontenedores ultra-grandes que se ejecutan fuera de horario  obstruyendo el puerto.
 
Se ha informado de que los buques esperan anclados hasta tres días para llegar a los muelles, una situación exacerbada por la niebla densa y la congestión que se está extendiendo a otros grandes puertos chinos, como Ningbo y Qingdao


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