DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 27/11/2025
Lo que hasta ahora se sabe.
El Puerto de Valencia, Acciona, y Ábalos.
Un polvorín de adjudicaciones de Mar Chao.
Ábalos ha amenazado horas antes de que pueda entrar en la cárcel con informaciones del Puerto de Valencia. El que echó al presidente de Puertos del Estado, Salvador de la Encina, por no ir rápido con la ampliación Norte sabe mucho y no quiere entrar en prisión.
Acciona la constructora del caso Cerdán, a través de Servinabar, la sociedad que contrataba con ella, también obtiene negocio y mucho en el Puerto de Valencia. El Puerto de Valencia bajo la presidenta Mar Chao colocó a un ex directivo de Acciona a controlar las obras.
La empresa de José Manuel Entrecanales ha sido la gran beneficiaria de este proyecto de ampliación, con más de 600 millones de euros recibidos en los últimos años gracias a más de 40 contratos concedidos por parte de las dos presidencias que ha tenido la Autoridad Portuaria de Valencia desde 2019, entidad que también colocó a un ex directivo de Acciona al frente de las obras de la Terminal Norte.
El Ejecutivo es el encargado del control técnico de las obras de ampliación del Puerto de Valencia desde el pasado 12 de junio, fecha en la que decidió tomar la iniciativa a causa de la publicación del informe de la Guardia Civil en el que se implicaba a Santos Cerdán y a un conjunto de empresas en una trama de presuntas mordidas a cambio de adjudicaciones, entre las cuales se encontraba Acciona.
"Tres meses más tarde de esta adjudicación", informa Puertos 178, "el Puerto de Valencia colocó a un ex directivo de Acciona para dirigir las obras del puerto. El elegido fue Luis Fernando Sánchez Villena, ingeniero que durante más de 16 años había trabajado en la empresa que preside José Manuel Entrecanales. En torno al nombramiento surgió el temor a la existencia de un posible conflicto de intereses y ahora, con el Caso Cerdán en plena investigación, los vínculos entre Acciona y el Puerto de Valencia levantan todavía más sospechas ya que Villena también ha desempeñado el cargo de jefe de Dominio Público de la entidad portuaria tras incorporarse a ella en mayo de 2022..Luis Fernando Sánchez Villena se incorporó a la Autoridad Portuaria como jefe de Dominio Público en mayo de 2022, tras haber desarrollado su carrera en Acciona desde 2006, según consta en su perfil de LinkedIn. Durante ese tiempo, dirigió obras relevantes en Alicante, Murcia o Cartagena. Apenas siete meses después de su llegada al Puerto, en diciembre de 2022, se aprobó el proyecto de la nueva terminal norte, valorado en 660 millones de euros.".
"El Gobierno tiene en el Puerto de Valencia", recoge The Objective, "un nuevo frente de batalla. El Ejecutivo de Pedro Sánchez se vio obligado el pasado 12 de junio a asumir el control completo de los aspectos técnicos de las obras de ampliación de la Terminal Norte a causa del Caso Cerdán. La publicación un día antes del informe de la Guardia Civil en la que se relacionaba al ex secretario de Organización del PSOE con una supuesta red de mordidas a cambio de adjudicaciones fue el punto de inflexión para que desde el Ministerio de Transportes decidiesen tener la gestión completa de las concesiones estratégicas en el puerto hasta 2027... Su designación ( la de Luis Fernando Sánchez Villena) se produjo en octubre de 2024, apenas dos años después de dejar la constructora y pocos meses tras la firma del contrato con la UTE ganadora, encabezada por la firma de la familia Entrecanales...El técnico que había liderado el proyecto desde el inicio, Marcelo Burgos, fue cesado sin explicaciones el mes pasado, dejando la dirección en manos de un exdirectivo de Acciona y una directiva bajo investigación.La figura del director facultativo es clave, dado que autoriza certificaciones, valida materiales, aprueba modificados y da luz verde a pagos millonarios. Que este papel recayera en un profesional históricamente vinculado a la empresa adjudicataria levantó serias dudas sobre la imparcialidad del proceso, especialmente cuando la constructora está en el punto de mira por su presunta implicación en una trama de contratos amañados...La Guardia Civil sitúa a Acciona, LIC y otras compañías adjudicatarias en el epicentro de una red en la que los intermediarios cobraban comisiones y colocaban a personas afines en órganos técnicos clave...A ello se suma un hecho llamativo: varios miembros del consejo de administración aseguran que la presidenta del Puerto, Mar Chao, no informó sobre este contrato en la última reunión del órgano, pese a su envergadura...Más allá del megaproyecto, Acciona ha protagonizado una cadena de adjudicaciones menores en Sagunto y Gandía. Entre 2019 y 2021, recibió más de 25 encargos de baja cuantía, en su mayoría sin apenas concurrencia de otras empresas. ..Las críticas en el sector privado de obras públicas no se han hecho esperar. Varios representantes empresariales denuncian la falta de pluralidad y advierten del riesgo de concentración. «Cuando una empresa se lleva todos los contratos relevantes, incluso en obras pequeñas, sin apenas margen, cabe preguntarse si realmente existe igualdad de condiciones para todos los licitadores», señala uno de ellos. Algunos expedientes consultados revelan que, en determinados concursos, Acciona Construcción fue la única empresa en presentar oferta, lo que ha generado la percepción de un monopolio de facto.El caso más ilustrativo de esa diferencia es el de Dragados. Aunque es la segunda constructora con mayor volumen de adjudicaciones en el Puerto de Valencia desde 2018, su cifra —73,6 millones de euros— queda muy lejos de los 613 millones de Acciona..".
"Entre las empresas más favorecidas desde 2019", recoge The Objective, "figura Acciona. La empresa que dirige José Manuel Entrecanales ha recibido en los últimos seis años un total de 613,4 millones de euros distribuidos en más de 40 contratos favorecidos por la Autoridad Portuaria de Valencia. Con esta cifra, Acciona se convierte en la principal favorita de la entidad portuaria, que otorgó en julio del año pasado la adjudicación más cuantiosa: la construcción de la nueva terminal de contenedores en la Terminal Norte, un polémico megaproyecto cuyo valor asciende a 545 millones de euros que se convierten en el 96% del total de lo recibido por Acciona en estos seis años".
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