DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 18/12/2024
La estiba canaria, los reyes del mambo.
Por Enrique Arraiz, estibador y docente en la estiba.
"El desvío de los tráficos por el Sur de África a causa de la crisis del Mar Rojo ha dado un empujón a los puertos canarios de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, circunstancias sobre los que todos nos congratulamos.
El aumento de los movimientos en el transbordo, principal actividad de los puertos canarios; ha provocado que los censos habituales de estibadores sean insuficientes para cubrir la demanda, especialmente en Las Palmas donde se tiene previsto la incorporación de 200 nuevos estibadores según relata el periódico digital “Maspalomas 24h”.
Precisamente este medio digital del Sur de la isla no ha dejado “títere sin cabeza” al tildar de discriminatorio el proceso de selección para incorporar a 200 nuevos estibadores a la plantilla de la extinta SESTIBA hoy Centro Puerto de Empleo de Las Palmas.
Yurena Vega, la firmante de dicho artículo, denuncia la exclusión de buena parte de los posibles aspirantes a esas 200 plazas que en ninguna parte se han anunciado. A ello, hay que sumar los 130 eventuales más 80 nuevas incorporaciones el pasado noviembre.
El Sur de Gran Canaria, es la zona turística por antonomasia, genera en torno al 35% del PIB del turismo en España con un gasto del 19% total que el turismo deja en esta parte de la isla.
El periódico digital Maspalomas 24h recoge las quejas de los trabajadores del Sur de la isla ante la nula posibilidad de acceso que tiene la mano de obra residente en esta zona a las plazas de estibadores en el Puerto de Las Palmas.
Tilda a ASEP (Asociación Sindical de Estibadores Portuarios), de sindicato derechista que controla y manipula las normas del mercado laboral con leyes de Franco, textualmente.
También tiene palabras para Coordinadora de Trabajadores Portuarios, camuflada de central nacionalista de los estibadores, señalando al directivo de Boluda, Francisco Javier Climent, junto al comercial de Astican, Bernardino Santana, estarían ultimando la lista de los elegidos para formar parte de la plantilla de estibadores del Puerto de Las Palmas, según se lee.
Yurena Vega, en su artículo del pasado 8 de diciembre, señala a Boluda y Astican como socias de la empresa gestora de la estiba CPE, “quieren que los puestos de empleo de estibadores vayan a manos de hijos o nietos de trabajadores del sector que han sido dóciles y, obviamente, obedientes con los señores del Puerto”, literalmente.
Este medio digital del Sur de Gran Canaria ha hecho hincapié en que ambas empresas, Astican y Boluda; han intentado torpedear el proyecto de la terminal de coches de Domingo Alonso para mantener el control de precios en las labores de descarga de automóviles acusando a la Autoridad Portuaria de Las Palmas de mirar hacia otro lado en todo este asunto.
¿ESTA EL ENEMIGO?
Resulta curioso que este considerable aumento en la actividad portuaria no se debe ni a una sola iniciativa o propuesta para hacer más atractivos los puertos canarios a los grandes operadores, tampoco ha salido del mayor sindicato de la estiba española, la Coordinadora o de sus representantes locales ASEP, se debe a una guerra en Yemen que colapsa el Mar Rojo obligando al desvío de la ruta de la seda por Canarias, no se sabe por cuanto tiempo.
Afirma categóricamente un destacado directivo de la industria automovilista que “en Europa deberíamos aprender de Marruecos”. Maspalomas 24h no ha descubierto nada nuevo sobre los usos y costumbres en la estiba del Puerto de Las Palmas.
Respeto profundamente a la Comunidad portuaria especialmente a los componentes de ASOCELPA y a muchos de los estibadores conocidos que hacen posible que el Puerto de La Luz y de Las Palmas siga siendo un referente en esa parte del Atlántico, pero la frase que mejor puede definir al Puerto de Las Palmas es de “juzgado de guardia”.
Desde que tengo memoria, el Puerto siempre ha estado ensalzado en pleitos y en guerras tribales por el control de la actividad en el recinto canario.
Para quienes hemos visto crecer el Puerto, la actual clase dirigente, política y empresarial en su mayoría, han descatalogado de su portfolio la calidad de servicios hacia los clientes y la importancia del Puerto hacia los residentes canarios convirtiendo la cesta de la compra canaria como la más cara de España debido a su elevado coste en las operaciones portuarias.
Es cuando me viene a la memoria la famosa frase de Woody Allen “mi psicoanalista me advirtió de tu bisexualidad, pero eras tan guapa que cambié de psicoanalista”. Es justo lo que están haciendo las empresas, cambiar de sitio por muy atractivos que sea el Puerto de Las Palmas geoestratégicamente hablando.
MIENTRAS MÁS TONTO, MAYORES POSIBILIDADES
Cuando retorné de Finlandia con mis cualificaciones profesionales de especialista en gestión de terminales y un módulo de especialización de grúas portuarias, las palabras surgidas de un dirigente de ASEP, hoy afortunadamente jubilado, fue: “aquí no es válido eso”.
Todas las autonomías con actividades portuarias tienen en su catálogo de cualificaciones autonómico el certificado de profesionalidad MAPN712 necesario para acceder a la profesión de estibador ya sea por contratación directa o para ingresar en un CPE, menos en Canarias.
Según una funcionaria del Instituto Canario de las Cualificaciones y tras conocer mi solicitud para el reconocimiento de mis cualificaciones, “mientras el sindicato de estibadores no lo permita, Ud. no tendrá posibilidades en esta comunidad, inténtelo en otra”.
ARINAGA, UN PUERTO DE BUCANEROS
Mi condición como profesor de maquinaria hasta el 2017 de la mano de la Fundación Laboral de la Construcción, me llevó hasta la zona industrial de Arinaga. El alcalde de dicho ayuntamiento donde estaba ubicado el Puerto de Arinaga, intento que su población con un alto índice de paro accediera a su “Puerto” para realizar las mismas labores que los estibadores trasladados desde Las Palmas.
Según el alcalde, la bronca recibida por parte del presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas fue de tal calibre que desistió de su idea.
Son muchas las líneas escritas en este medio sobre las supuestas malas prácticas en el Puerto de Las Palmas donde Boluda tiene mucha influencia a nivel político. El problema no es denunciar ante los tribunales este tipo de praxis pues se corre el riesgo de acabar procesado sin motivo aparente por denunciar el mercadeo en el Puerto.
Lo publicado en Maspalomas 24h es toda una realidad, pero es la clase política es la que debe poner fin, no los particulares. Desgraciadamente, el gobierno canario lo dirige un partido nacionalista CC con fuertes vínculos con la Coordinadora de Antolín Goya, por tanto las posibilidades de llegar alguna parte con esta denuncia son nulas.
NADIE ES PROFETA EN SU TIERRA
Daniel Báez, quien fuera director de SESTIBA presentó una denuncia contra alguien que pretendía romper con el monopolio de ASEP y algunos empresarios en el campo de la formación.
Las diligencias previas abiertas por un juzgado de Las Palmas estuvieron archivadas durante tres meses por falta de pruebas hasta que de manera sorprendente aparecieron nuevos indicios que nunca se investigaron.
Para colmo, el abogado del investigado tenía su despacho sobre la sede del Partido Socialista Canario. Nunca se sabrá si el famoso estafador del Puerto de Las Palmas debía ser condenado pero lo cierto es que hoy en día, el aludido sigue impartiendo formación en las mismas condiciones en el puerto más importante de España.
Tarde o temprano, el Puerto de Las Palmas se enfrentará a las consecuencias de su mala gestión política y empresariales o acabará por padecer algo que evita desde hace años".
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