DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 09/01/2026
La compra de Armas Trasmediterránea por parte de Baleària, acapara titulares.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), que la semana pasada comunicó que iniciaría un análisis del proceso de compra de Armas Trasmediterránea en por parte de Baleària al detectar que se podría producir posibles riesgos para la competencia, ha determinado finalmente que sus estimaciones eran ciertas.
Al respecto, el organismo presidido por Cani Fernández ha determinado que la adquisición de Armas llevaría a una concentración de servicios que podría derivar en una eliminación de la competencia efectiva en la mayoría de las rutas, tanto de pasajeros como de carga rodada, en el mar de Alborán, el Estrecho de Gibraltar y las conexiones entre la Península y Canarias.
"Baleària", informa El Economista, "no podrá comprar, al menos por ahora, Armas Trasmediterránea. La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, tras llevar a cabo un exhaustivo análisis previo sobre los riesgos de esta operación, ha determinado que la compra que pretendía la naviera presidida por Adolfo Utor podría derivar en una concentración de servicios y eliminación de la competencia en las regiones del mar de Alborán, el Estrecho de Gibraltar y las conexiones entre la Península y el archipiélago canario. En su análisis, la CNMC considera que en varias rutas de pasajeros y carga rodada, Baleària quedaría como la única operadora de servicios en estas líneas marítimas, lo cual podría llevar a posibles incrementos de precios, una pérdida de calidad del servicio y la reducción de frecuencias".
"Además", informa El Confidencial, "el organismo que preside Cani Fernández ha indicado en su análisis que resulta "especialmente preocupante" que pudiese producirse un escenario de absoluto monopolio en aquellas rutas donde no existen Obligaciones de Servicio Público (OSP) puesto que no se establecen tarifas máximas. Se trata, no obstante, de un riesgo que es extensible también al resto de mercados en los que Baleària quería hacerse con el negocio de Armas Trasmediterránea, tal y como detalla la CNMC. Así pues, el organismo estatal considera que, por actividades, la operación en el mar de Alborán daría a Baleària un refuerzo de su posición como principal, y único, operador. En el caso de la ruta Algeciras-Tánger Med, las operaciones se solapan actualmente y de autorizarse la compra, Baleària se convertiría en la única naviera disponible. En el caso del Estrecho, existe todavía una operación notificada actualmente en análisis lanzada por DFDS y que está referida a la misma problemática: el riesgo al monopolio".
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