REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 22/09/2014
La cámara naviera internacional, ICS, pide a la OMI comprensión con la aplicación de las nuevas normas ambientales
La Cámara Naviera Internacional (ICS) ha pedido a los Estados miembros de la OMI (Organización Marítima Internacional) dar una cuidadosa consideración a las preocupaciones de los propietarios de buques acerca de la implementación de una avalancha de nuevas regulaciones ambientales.
El Presidente de ICS, Masamichi Morooka, explicó: "La industria del transporte marítimo no puede cuestionar la necesidad de estas importantes nuevas normas de la OMI y está plenamente comprometida con la implementación. Pero los gobiernos tienen que abordar algunas cuestiones muy importantes si quieren evitar la confusión y la distorsión del mercado ".
El Consejo de Administración del ICS crítica las soluciones que ICS propone a los gobiernos con respecto a las preocupaciones graves de ejecución de los asociados a la entrada a la fuerza en el IMO Ballast Water Management Convention y en las nuevas normas MARPOL para reducir las emisiones de azufre. La Junta ICS también examinó el continuo debate en la OMI acerca de medidas adicionales para reducir las emisiones de CO2 de los buques.
Reglas de azufre
Las nuevas reglas que afectan a la emisón de azufre entrarán en vigor el 1 de enero 2015, pero todavía hay mucha incertidumbre en cuanto a la forma en que se llevarán a cabo por los gobiernos.
La Junta a su vez acordó que ICS debería seguir alentando el Memorando de Entendimiento sobre el Control del Estado sobre el puerto para asegurarse de que no haya un enfoque armonizado de la aplicación y por lo tanto evitar la distorsión del mercado.
En particular, ICS está fomentando la aceptación de las notas de entrega de combustible, en lugar de las muestras de combustible, como primera evidencia del cumplimiento, a menos que haya motivos fundados para sospechar lo contrario.
Las discusiones de reducción de CO2
La ICS ha reiterado su apoyo al desarrollo por parte de la OMI de un sistema global de recopilación de datos obligatoria sobre emisiones de CO2 procedentes de los buques, a condición de que el sistema sea fácil de administrar y se base principalmente en el consumo de combustible.
Sin embargo, ICS también reiteró que el sector del transporte marítimo mundial no ha acordado el desarrollo de cualquier tipo de sistema de indexación de la eficiencia operativa obligatoria que pudieran utilizarse para penalizar a los buques que se consideran menos eficientes. Según declaraciones de Morooka existe preocupación en algunos miembros porque las condiciones meteorológicas y ajenas a los buques puedan influir en el desarrollo de un sistema de indexación lo que llevaría a graves distorsiones de mercado."
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