REVISTA LOGÍSTICA TRANSPORTE Y ALMACENAJE - 16/01/2015
Identificadas las necesidades de inversión para la Red Transeuropea de Transporte hasta 2030
La Comisión Europea ha publicado nueve estudios sobre el estado de la situación y las necesidades de desarrollo de los corredores de la red RTE-T.
Los estudios han identificado las necesidades de desarrollo de infraestructura que representan aproximadamente € 700 mil millones de inversión financiera hasta 2030. Destacan la importancia de optimizar el uso de la infraestructura a lo largo de los corredores, especialmente a través de los sistemas de transporte inteligentes, la gestión eficiente y la promoción de la orientada hacia el futuro el transporte limpio soluciones. Esta es la primera vez que decenas de miles de kilómetros de ferrocarril, carretera, vías navegables interiores, puertos, aeropuertos y otras terminales de transporte se han estudiado de manera integral y con una metodología común.
Violeta Bulc, Comisario Europeo de Transporte dijo: "Tenemos que redoblar nuestros esfuerzos para hacer que la red central estará en pleno funcionamiento en 2030, para garantizar los flujos de transporte lisas para pasajeros y mercancías en toda la UE. Ahora es el momento de invertir en proyectos RTE-T y para maximizar los beneficios de la instalación de Interconexión para Europa y € 315 000 000 000 plan de Inversiones de la Comisión. Después de todo, la Red transeuropea de Transporte es crucial para una Unión esforzándose para más crecimiento, el empleo y la competitividad. a medida que Europa es lenta salir de la crisis económica, necesitamos una Unión conectado, sin barreras, a fin de que nuestro mercado único para desarrollarse. "
Para cada corredor Transeuropea de Transporte, que está dirigido por un coordinador europeo, un equipo de expertos externos ha llevado a cabo un estudio exhaustivo. Analizaron el estado de la infraestructura actual, fluye ubicados problemas de tráfico que dificulta para pasajeros y carga, y la acción que identificó a realizar a partir de ahora a 2030. Incluyen listas preliminares de los proyectos que tienen como objetivo completar transfronteriza y otros eslabones perdidos, la eliminación de cuellos de botella, los modos de transporte interconectadas y la interoperabilidad mejora - en particular para el tráfico ferroviario.
Próximos pasos: Los resultados de estos estudios se tendrán en cuenta a la hora de decidir sobre la asignación de fondos de la UE para el período 2014 - 2020, en el marco del Mecanismo Conectar Europa. En particular, la "cartera de proyectos" como resultado de estos estudios de corredores constituye una fuente importante para el Plan Europeo de Inversiones € 315 mil millones, que fue publicado por la Comisión en noviembre de 2014. En este contexto, la Comisión también encargó al ex Vicepresidente de la Comisión Europea, Henning Christophersen, así como los coordinadores europeos Kurt Bodewig y Carlo Secchi para identificar los proyectos de la RTE-T de hormigón que son adecuados para contribuir al nuevo plan de inversiones. Publicaron un informe provisional y presentaron su acercamiento a los Ministros de Transportes de la UE en el Consejo de Transportes, el 3 de diciembre de 2014.
En la primavera de 2015, cada coordinador europeo por su respectivo corredor, presentará un plan de trabajo pasillo al Parlamento Europeo, al Consejo ya la Comisión. Estos planes de trabajo servirán de guía para el futuro desarrollo de los corredores. Se basan en los estudios publicados hoy, y estarán sujetos a la aprobación de los Estados miembros directamente implicados.
El Grupo Christophersen - Bodewig -Secchi presentará su informe final en la primavera de 2015.
Antecedentes:
La red central se conectará:
94 principales puertos europeos con vías férreas y carreteras
38 aeropuertos principales con conexiones de tren en las principales ciudades
15.000 kilometros de línea ferroviaria actualizados a la alta velocidad
35 proyectos transfronterizos para reducir los cuellos de botella
Este será el sustento económico del mercado único, lo que permite una verdadera libre circulación de bienes y personas en toda la UE.
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