DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 29/06/2026
El elefante en la habitación en el Consejo de Navegación de Indias.
Utor Rey.
Christopher Nolan y el marítimo español, un flash back a junio de 1527.
Fin de ciclo en ANAVE. Utor, Rey. Asistimos ayer a la celebración de la Asamblea Anual de ANAVE, de la Asociación de Navieros Españoles, celebrada, como todos los años, en esa especie de anfiteatro romano de Nimes en Madrid, dedicado al toreo, que es el Hotel Wellington. La realidad es que todo pareció exactamente una realidad paralela, como las de las películas de Christopher Nolan. Se discutían reglamentos cuando el mundo naviero cambia a nuestro lado.
Ayer esto se hizo claramente visible en el mundo marítimo español. La asamblea evocaba un Consejo de Indias, el Consejo de Navegación de Indias, celebrado en el Escorial en el reinado de Carlos V, en junio de 1527, con Hernán Cortés conquistando la Nueva España, Mejico, y aquí sin enterarnos.
El delegado del rey como entonces, un barbudo con mentón, cuasi flamenco, sacado de un cuadro de Velazquez, que además para dar credibilidad al personaje, pronuncia el castellano como un flamenco de Yuste, el caballero Nuñez de Quintanilla, daba un discurso desconectado con la realidad del siglo, de este, el de ahora, como entonces.
No eran conscientes entonces los hombres que se reunían en aquel Consejo de Navegación de Indias del tórrido Escorial de 1527, a discutir si los barcos de Hernán Cortés tenían sus pilotos la patente correcta, de lo que estaba pasando: un tipo y sus fieles conquistaban el mundo, y aqui hablando de GTs, y llorando por el tonelaje perdido. Lo mismo pasó ayer.
Como entonces el elefante en la habitación, es que lo importante era el proyecto de Hernán Cortés. Nacía un nuevo mundo que para aquellos hombres de Carlos V, se les escapaba, no comprendían.
Y el elefante en la habitación ayer era Utor y Baleària. Tenemos la empresa, la hemos construido entre todos, (dinero de residentes permitting) más grande, eficaz y ágil del mundo de los ferries.
Sí, Baleària no tiene nada que ver con los demás. Y esto se puede decir desde la total autoridad del que este año ha sido el único y el mayor opositor del proyecto de Utor, en la sospecha de que acabe en un pelotazo italiano-suizo. Pero criticar no impide reconocer la evidencia.
Esta Asamblea de ANAVE en vez de quejarse del registro que cae, del ETS, en vez de celebrarse en esta especie de Escorial que es el Hotel Wellington, debía de haberse celebrado en uno de nuestros espacios de museos de arte contemporáneo, construidos para los eventos modernos de este siglo.
En vez de escuchar largos discursos del almirante Vicente, empequeñecido en su función por representar a los drenadores de ebtida, navieros que se autor representan en menos por aquello de ocultar su riqueza, había que haber escuchado a Utor, al tío venido de las colonias, (Alhucemas 1961).
No somos conscientes de que tenemos la compañía naviera más importante del mundo. Solo falta que caiga Cuba para que Balearia se multiplique por dos. ¿Cómo lo ha hecho este caballero Utor? La gente se lo pregunta. Pues que lo cuente, lo mínimo.
¿Que puede que lo venda de un golpe a MSC y que tengamos que sublevarnos, también?
Pero eso será, si pasa, por que él, su descendencia, y sobre todo los armadores españoles, no somos conscientes, como no era consciente aquel Consejo de Navegación de Indias, con el flamenco Nuñez, al frente, de la potencia marítima que hemos construido. Y encima con el tesoro del Estado.
No es por número de buques, no es por GTs, es sencillamente porque desde una esquina de nuestros archipiélagos, un caballero salido de la nada, nacido en las colonias, ha enseñado a los gigantes del sector a arriesgarse y a montar una naviera moderna. Y se la está jugando, la historia no ha concluido, le sobran 500 efectivos.
Seguimos sin comprender y sin analizar el fenómeno de Baleària, y puede que así lo vayamos a acabar malbaratando. Porque esto va de barcos, de frecuencias, de servicios a los clientes, de barcos molones, eléctricos, de barcos dirigidos a la generación Z, del manejo de las redes sociales, de las frecuencias, de los coches que se embarcan, de diseño de marketing, de imagen. Esto va de negocio, de un día a día insoportable, el día a día de los navieros y los armadores, que no se pone en valor.
Utor es rey y no lo sabemos proclamar, a pesar de que en el pequeño mundo de Anave, a escondidas más de uno, viniese a felicitarle.
Allí estaban a sus pies los grandi italianos, confundidos, trastornatos. Allí estaban los representantes del gigante de Aponte, que no salen de su laberinto. La GNV es incapaz de llamarse MSC Ferries, no se atreven.
Estaban los representantes de los daneses, noqueados, porque ahora son más pequeños que Baleária, suecos,...
Es decir, habíamos invitado al Consejo de Navegación de Indias a los representantes de las navieras hostiles, como hacía Castilla con los ingleses, o o los genoveses.
Otra lección que nos falta, la de sobreponernos al complejo de inferioridad. Ese complejo de inferioridad no se nos va a quitar mientras que Anave se siga celebrando en el Wellington. Nuestro poder naviero es ahora de otro mundo y de otra realidad paralela. Quizá necesitemos una película de Christopher Nolan para comprenderlo. Como Interstellar, para comprender la realidad cuántica, de que nuestras vidas paralelas nos acompañan. Ayer 1527 nos revisitó.
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