REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 03/02/2015
Los cargadores (clientes) europeos quieren más liberalización en el transporte europeo.
Transporte por carretera sin fronteras, ferrocarril liberalizado y mercado de carga aérea transparente.
El consejo de cargadore europeos (Council European Shippers, clientes del transporte) habló con la comisaria europea de transporte, Violeta Bulc, sobre la creación de un sistema equitativo para todos los operadores, derribando las barreras comerciales dentro de la Unión Europea
El CES comunicó a Bulc que deberían ser capaces de aprovechar al máximo el mercado interior europeo. Hasta ahora el mercado europeo ha quedado restringido en cuestiones como el peso y la dimensión de los camiones, la contratación de personal de otros estados miembros y a las diferencias nacionales en la aplicación de la fiscalidad europea, como el IVA y los impuestos especiales que dificultan obtener más ventajas para los cargadores.
Nik Delmeire, Secretario General de la CES, presentó a Bulc los principales objetivos del CES en los que la Comisión Europea se debe centrar:
-Tiene que haber un mercado del transporte ferroviario liberalizado en Europa, la plena interoperabilidad y un nivel de servicio óptimo.
-Sólo con un mercado europeo de mercancías por carretera sin fronteras, leyes laborales más armonizadas y la igualdad de condiciones entre todas las modalidades tendrá un mercado interno fuerte.
En cuanto a la carga aérea, para hacer el mercado más accesible a los cargadores, tienen que haber estándares globales para las medidas de seguridad, una mayor transparencia en la fijación de precios y la liberalización de los servicios aéreos.
La fiscalidad debe estar armonizada (IVA e impuestos especiales). Debe haber una mejor cooperación entre las autoridades fronterizas y facilidades para que el comercio impulse el comercio internacional.
En el sector marítimo se deben potenciar las alianzas para prevenir menos posibilidades de elección en el precio, mejorar los niveles de servicio y las rutas, fomentar medidas ambientales proporcionales y un marco europeo para las ayudas estatales a los puertos, además de una mayor competencia y transparencia financiera entre los puertos marítimos.
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