DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 26/06/2026
El PNV se pone nervioso, se le pasa el arroz, pide la transferencia inmediata de Pasaia.
El PNV se está poniendo nervioso. La legislatura se acaba y si los de Puigdemont aprietan con conseguir definitivamente la amnistía para Puigdemont, para liberarse de cualquier atadura al gobierno de Sánchez, para el PNV es cuestión de dinero y, por tanto, de transferencias. Ya lo dijo el Lehendakari, el representante del gobierno vasco, Imanol Pradales, hace escasamente un mes, cuando presionó para que se llevase a cabo una mayor autonomía de los puertos de Pasajes, Pasaia y Bilbao, en lo que es un eufemismo para decir su traspaso de facto al gobierno vasco.
Pero ahora ha sido el presidente del Euzkadi Burubatzaar del PNV, Aitor Esteban, el que ha cargado desde Guipúzcoa para que se realice la transferencia inmediata del puerto de Pasajes. Ahí hay encalladas unas inversiones, entre ellas la terminal intermodal y logística de Lezo, que están pendientes del Ministerio de Transportes. Con ello presiona el presidente del PNV para que estas obras se realicen completando la Aivasca y una nueva plataforma ferroviaria. Tras todo esto juegan importantísimos intereses urbanísticos porque Pasajes y su puerto es una joyita pegada a San Sebastián, el sitio de España mejor valorado y donde las casas valen más dinero. Y no digamos con cómo se está convirtiendo ahora como refugio climático ante el aumento de las temperaturas en la mitad sur.
Según el Diario Vasco "Además según destacó Aitor Esteban, «EAJ-PNV tiene claro que el Puerto de Pasaia necesita capacidad de decisión e inversión propias bajo una mirada estratégica de país. Por ello, seguimos reclamando la transferencia de esta infraestructura a Euskadi para poder alinearla con las prioridades económicas, industriales y logísticas de nuestro país y convertirla en una herramienta al servicio de la competitividad, la conectividad europea, la economía azul y la industria del futuro».
Según el presidente jeltzale «la realidad es que el propio Puerto de Pasaia tiene identificadas necesidades de inversión superiores a los 60 millones de euros hasta 2030 para garantizar su competitividad y consolidarse como nodo logístico de referencia en el Eje Atlántico. Actuaciones como la mejora de la navegabilidad del canal de Lezo, la rehabilitación de muelles, la ampliación de calados, la modernización de espacios logísticos y el desarrollo de conexiones ferroviarias son imprescindibles para asegurar el futuro de la dársena. Sin embargo, resulta evidente que estas necesidades exigen una gestión más cercana, más comprometida y más alineada con los intereses de Euskadi».
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