REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 22/03/2014
ESPO da la bienvenida al primer acuerdo en la estrategia de Combustibles Limpios.
La Secretaria General de ESPO, Isabelle Ryckbost, cree que muchos puertos no esperarán a 2025 para utilizar Gas Natural Licuado.
Los negociadores del Parlamento Europeo y el Consejo han llegado a un acuerdo en la primera lectura informal sobre la Estrategia de Combustibles Limpios. Si se confirma por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo y el Pleno, la Directiva todavía podría ser adoptada antes de las elecciones de Estados Unidos y bajo la presidencia griega. 
"Nos gustaría felicitar a los negociadores por alcanzar este acuerdo. Los puertos europeos y accionistas ahora tienen una visión clara de lo que se espera de ellos y pueden iniciar o continuar trabajando hacia ese objetivo. Las obligaciones establecidas en la presente Directiva implican bastantes nuevas inversiones y la planificación de las Autoridades Portuarias y la industria portuaria. Estamos convencidos de que esta Directiva, así como las oportunidades de financiación que se ofrecerán bajo las próximas convocatorias de la TEN-T, mejorarán la utilización de combustibles más limpios en el transporte marítimo. También creemos que una gran cantidad de puertos no esperará a 2025 para cumplir con los requisitos de la presente Directiva", ha manifestado Isabelle Ryckbost, Secretaria General de ESPO.
Los dos temas de importancia para los puertos en la presente Directiva son el marco para el suministro de electricidad y las obligaciones en cuanto a la provisión de las estaciones de servicio de gas natural licuado en los puertos.
Por el lado de la costa, los Estados miembros deben asegurarse de que la necesidad de suministro de electricidad en el puerto por los buques de navegación interior y los buques de navegación marítima es asesorada en el marco de su política nacional. Este suministro de electricidad debe ser instalado, como una prioridad, en los puertos de la red básica de la TEN-T, y en otros puertos, antes del 31 de diciembre 2025 a menos que no haya demanda, los costos sean desproporcionados a los beneficios, incluyendo los medioambientales.
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