DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 06/05/2026
Análisis.
El despido de Eleno.
Otra vez el irresuelto problema de los directores de los puertos en las autoridades portuarias españolas.
Los directores de los Puertos eran los últimos mohicanos, o lo últimos de filipinas, ahora ni eso. El irresuelto problema de los directores de los puertos en las autoridades portuarias españolas, vuelve. Un fiasco como la copa de un pino. Ya hace mucho tiempo que este medio, advirtió del serio problema que tenían los directores de los Puertos como funcionarios emparedados entre el interés político del presidente del Puerto nombrado a dedo por el presidente de la comunidad autónoma sin el más mínimo control del Parlamento de la comunidad autónoma ni de ningún otro organismo asesor y solamente dependiendo de la voluntad del presidente y el funcionamiento de una maquinaria portuaria compleja y delicada.
La ley de Puertos del año 92 de Fernando Palao no contemplaba el desguace de Puertos del Estado producto del pacto del Majestic y de las acciones posteriores nada inocentes de los gobiernos de Zapatero y de Rajoy.
Tanto el ministro Pepe Blanco, el hombre de Acento, como la ministra Ana Pastor de Rajoy fueron nefastos para Puertos del Estado sin necesidad de que el nacionalismo catalán o vasco presionase en exceso.
El problema, la cuestión es que se entregaron los consejos de administración a las autonomías y Puertos del Estado y el resto de organismos que tienen voz y voto en los consejos de administración quedaron en minoría.
Ese día se acabó el sistema público estatal de puertos, pero ha sido la degradación de los últimos años de presidentes nefastos en Puertos del Estado que ha dejado de hacer la función de coordinación, control y supervisión de los puertos que mandata todavía hoy la ley de puertos, los que han dado la puntilla al sistema.
En esta situación, los directores de los puertos que antaño se consensuaban con Puertos del Estado, incluso desde la ley del Majestic durante muchos años, y que funcionaban como los funcionarios delegados del Estado para cumplir con la legalidad vigente, han degenerado en que son títeres de los presidentes de los puertos nombrados a dedo por las comunidades autónomas. Los directores de los puertos conocen esta situación de antiguo y muchos de ellos se han ido alejando porque no han aguantado la presión. Sencillamente, también muchos de los que se han quedado es porque tragan lo que les dice el político de turno y eso tiene sus riesgos enormes. Esta es una situación tremendamente anómala que además se ve en los recientes casos como el de Carlos Eleno, el director del Puerto de Alicante.
No solo ha sido cesado, separado del cargo por el presidente en un Consejo dócil que nada ha interpelado, si no que lo ha hecho sin dar las mínimas explicaciones.
Pero además a los pocos días ha sido cesado abruptamente de su puesto que le correspondía como jefe de departamento.
Al parecer, el presidente del Puerto le llamó y le dio un ultimátum que tenía que elegir entre un despido objetivo y uno disciplinario con todas las consecuencias.
En esto parece que subyace todos los líos que tiene el Puerto de Alicante, bastantes, entre ellos la construcción de una planta más, o dos, en el edificio del Paramis, en el mismo puerto, que el Ayuntamiento achaca a la dejación del puerto el no haberlo controlado.
El Ayuntamiento le ha echado la culpa al puerto y la situación es muy fea. Después hay otras cosas como la plataforma que se hunde en la bocana del puerto y más cosas que en radio portuaria le echan la culpa a Carlos Eleno. Esta es una situación por la cual el director al parecer se ha ido a casa y según los sindicatos, que han denunciado el método a la Inspección de Trabajo.
Ni se ha arriesgado a presentar una demanda por despido. Algo que dice bastante de la situación de vulnerabilidad de los directores y de estas situaciones anómalas por las cuales el poder político hace lo que le da la gana en los puertos.
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