DIARIO DE PUERTOS Y NAVIERAS - 15/09/2026
La polémica está servida.
Ampliación de plazos concesionales.
CSP, COSCO pide 30 años de prorroga hasta el límite de 75 años sin que se sepan las inversiones.
Electrificación de los muelles, refuerzo del muelle y reordenación de la zona de servicios, se supone que justifican 30 años.
¿Justifican el mantenimiento y reparaciones 29,2 años de prórroga?
CSP Iberian Valencia Terminal, S.A.U ha pedido una prórroga concesional de 29,2 años, al límite de lo que puede pedir para agotar el máximo plazo de 75 años para una concesión portuaria. No iba a ser menos en este festival de solicitudes de ampliaciones de plazos al límite que son la aterosclerosis de la competencia del sistema portuario español.
La polémica ha sido instantánea, primero por la coincidencia de la petición, que bien es verdad que CSP estaba contemplando algunas obras, porque quería hacer unas obras de refuerzo del muelle, pero coincide con el tercer expediente, pilot, de la Unión Europea contra la ley de ampliación de plazos concesionales, la polémica ley Llorca, por la cual la Unión Europea ha pedido a Puertos del Estado la relación de todas las ampliaciones 
concesionales, ya que está en tela de juicio de que haya un criterio uniforme para otorgarlas.
Pues bien, la petición de Cosco, de CSP, da de lleno en esta situación. En primer lugar, porque en la información facilitada por la Autoridad Portuaria de Valencia en su habitual opacidad, se hayan censurado las cantidades de las inversiones presentadas por CSP, lo cual hace imposible verificar las cuentas y el cálculo del valor neto contable de esas inversiones para justificar tan gran prórroga de 30 años.
Esto da de lleno en uno de los problemas que tienen las ampliaciones concesionales, que es la opacidad de las mismas y los diversos criterios para concederlas. Pero después, en contra de CSP, que involuntariamente ve censuradas sus inversiones, obra que las inversiones sobre los que se justifica esta prórroga concesional no parece que sean inversiones transformadoras.
Como muestran los cuadros sacados de las memorias y los anexos que se pueden consultar en el tablón de anuncios de la Autoridad Portuaria, no se detalla el monto de las inversiones que son necesarias para calcular los valores netos contables y justificar las mismas. Además, el mismo cuadro de CSP ve cómo se aplica la máxima prórroga para llevar la concesión al límite de 75.
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