REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 10/01/2017 
 
Fomento fía a las ampliaciones de plazos la inversión privada en los puertos.

Invertirá 1.418 millones en los puertos y sus accesos.


El plan se centra en los accesos por ferrocarril.


El Ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presentado en rueda de prensa el Plan de Inversiones de Accesibilidad Portuaria 2017-2021 y las inversiones portuarias 2017. Ha anunciado que invertirá 813 millones de euros en los puertos españoles en 2017. El Estado hace un esfuerzo invirtiendo el doble que hace un año pero fía la duplicación de la inversión privada a los compromisos derivados de las ampliaciones de plazos concesionales que deben llevar consigo inversiones o reducciones de tarifas.

De hecho, el ministerio prevé una inversión directa en los puertos de 514 millones de euros y de 904 millones para actuaciones fuera de los mismos.

Para 2017, Fomento prevé duplicar la inversión pública de 413 millones de euros registrada en 2016 y destinar este año 813 millones, un desembolso superior a la etapa precrisis, al que se añadirán asimismo otros 978 millones de euros de inversión privada.


Por su parte, 552 millones de las inversiones de accesibilidad corresponderán al fondo financiero de accesibilidad terrestre portuaria, que se nutre de aportaciones obligatorias y voluntarias con carácter de préstamo a 20 años con tres de carencia.

En la presentación en la que ha estado acompañado por el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el ministro de Fomento ha avanzado que la sociedad obtendrá una cifra de negocio superior a los 1.060 millones de euros en 2016, pese a la reducción de tasas y un resultado de 217 millones.

Por modo de transporte, el plan establece 34 actuaciones de ferrocarril por 850,5 millones de euros y 13 de carretera por cerca de 54 millones. Entre las obras que se van a acometer dentro de este plan inversor destaca el nuevo acceso ferroviario sur al puerto de Barcelona por 149,8 millones y el nuevo acceso ferroviario al puerto exterior de Ferrol por 95 millones.

El objetivo de este plan, que recoge un programa de inversiones concreto pactado con todas las autoridades portuarias, es consolidar a los puertos españoles entre los más competitivos del mundo.


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Antiguamente, a los puertos muchos de los llamados empresarios portuarios acudían con una carpeta bajo el brazo y poco más. La maquinaria, oficinas, mano de obra, carga de trabajo, infraestructuras, grúas y gruistas los ponían las extintas Juntas de Obras del puerto.
Los trabajadores (estibadores) tenían un trabajo penoso y peligroso necesitaron muchas luchas y huelgas para tener unos buenos salarios. Los empresarios seguían y continúan ( aunque hayan vendido su participaciones empresariales a las mega empresas, holdings, multinacionales, etc) (Continúa).


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