REVISTA PUERTOS Y NAVIERAS - 12/06/2018
¿Por qué nadie defiende a las navieras españolas?

¿A qué juega Anave?

Anave o el silencio de los corderos.

Por los Fareros.


Este medio y otros propugnan la entrada de navieros extranjeros en el Ro-Ro español. Les parece bien que haya entrado FRS de la mano de, nada más y nada menos, un ente del Estado español, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, en el tráfico interinsular canario y en el Península-Canarias de la mano de Armas, dándole un naviero español todos los medios para que así lo haga. Esto es un escándalo. Pero lo es más que otros propugnen, como este medio, al que rectificamos, que si no es FRS que sea Grimaldi o MSC. Ignoran esta gente joven el desastre que ha supuesto para la marina mercante española su total destrucción desde los años 70.

Una tras otra, se han ido cayendo las grandes navieras españolas. No tenemos una de contenedores, vendiéndose Transatlántica hace años. Sólo actuando se mantiene algo Vicente Boluda.

Pero Boluda compró Pinillos y, al absorberla, lo único que hizo fue "jibarizarla", reducirla de tamaño. En las otras especialidades de la marina mercante, vimos como Tapia, Fernández Tapias, aquel que fue consejero delegado de Suardíaz, vendió la suya a TEEKAY de Canadá, y siendo uno de los países con más capacidad de regasificación, y con acuerdos con Argelia, nos quedamos sin una pata estratégica como es el suministro de gas vía metaneros.

Ahora, desvencijada, desarbolada Trasmediterránea, la vamos a juntar con Armas, pero para juntarla vamos a dar paso otra vez a los extranjeros, en una pirueta ideológica digna de cualquier Estado plebeyo, tercermundista y de república bananera.

No podemos discrepar más con los que, con la entrada de FRS en el mercado nacional, dejan la puerta abierta para que detrás de él se cuelen Grimaldi, MSC, FRS o Stena en nuestro mercado nacional.

Es vergonzoso que mientras nos dedicamos a decir que nuestros puertos son puntos estratégicos en el mundo, y que el nuestro de Algeciras es un nodo, un hub, de primer orden mundial, no veamos que nuestra posición en el Mediterráneo Occidental nos da una posición privilegiada no sólo para el comercio con las Islas Canarias sino con la Macaronesia, Portugal y con West África. Estamos al lado del continente emergente y nada.

Además de abrir líneas con un país como Marruecos, que cada vez es más potente y más industrial, y de cuya fachada atlántica, salvo honrosas excepciones, estamos ausentes los españoles.

Llevamos una política de cara a nuestro Ro-Ro, el Ro-Ro del sur de Europa, completamente equivocada, completamente de espaldas a nuestras posibilidades
.   

La verdad es que tener que leerles y escucharles que es estupendo para la competencia abrir la puerta para que se cuelen todos los extranjeros cuando no nos han abierto nunca, más bien nos la han cerrado, la posibilidad de entrar nosotros países en sus SS shipping, en su Ro-Ro, es sencillamente patético.

Anave, la asociación de navieros de españoles, calla, con graves contradicciones internas, su silencio se parece al  silencio de los corderos, cuando van al matadero.




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